我国西南地区以山地为主、地形结构十分复杂，海拔高，空气相对稀薄，多山多雨，道路泥泞。山路多S弯，上下坡长、急弯多，对自卸车前后桥轴荷转移多，制动、转向使用频率高。针对西南地区高海拔、坡陡、弯多、重载上下坡等用户需求，上汽红岩适应性开发了西南版专属自卸车，在动力性、承载性、安全性、可靠性、舒适性等方面进行了全面升级，用户可轻松应对极限工况，彰显王者霸气！

上汽红岩针对西南地区的特殊工况，对西南版专属自卸车的动力系统进行了大幅度的升级——Cursor发动机+法仕特变速箱+FPT驱动桥共同构成了业内最强悍的动力系统。

其中，针对坡多坡陡的工况，建议匹配Cursor11发动机；针对西南平原地区，建议匹配Cursor9发动机。源自欧洲技术标准革新动力Cursor11发动机，动力强劲，最大扭矩可达2100N.m，发动机B10寿命可达150万公里，稳定可靠。匹配的FPT驱动桥采用了意大利菲亚特专利技术，扭矩最大可达55000N.m，业内领先。同时，匹配了法仕特变速箱，通用性好、可靠高、起步能力更强。此外，还匹配了法雷奥Valeo离合器，耐磨性更好，可靠性更高。

为应对西南地区承载性大的特点，红岩西南版自卸车在车辆承载性方面进行了优化和升级，完美匹配用户需求。

同级别最大车架尺寸

红岩西南版自卸车车架宽（865mm）、高（317mm）均是同级别之最；车架材料升级，强度提升16%，确保运营稳定性和安全性，整车承载可达80吨。

适应复杂工况的承载系统

独创的回字形超抗扭平衡轴，配置后稳定杆；加强副板并延伸至尾部，四骑马卡，超强钢板；配置大推力杆、油底壳保护器、大花纹矿山胎等以适应西南地区的复杂工况。

红岩西南版自卸车依靠科技手段让安全一路陪伴，时刻守护。

多重制动安全保障

双回路气制动系统，可有效降低事故发生；EBS发动机缸内制动系统，让刹车距离缩短50%，同时减少制动踏板的使用，还降低使用成本；KNORR APU空气处理单元，更好的滤油效果，提升承压性和防漏气性能；全系标配ABS系统，确保行车更加稳定安全。

高强度车体结构

驾驶室采用整体冲压，80%双面镀锌板高精度焊接；当驾驶室正面发生碰撞，驾驶室可整体后移500mm，减少碰撞时对驾乘人员带来的伤害。并且，红岩西南版自卸车通过了欧洲ECE R29碰撞标准，精心呵护驾乘人员生命。

灵活适应山地作业

红岩西南版自卸车的最大行驶坡度可达37%，满足山区坑道大坡度作业。同时，小转弯半径设计，内半径最小可达6m，最大转角47°，适用山地崎岖路况；配置轴间差速锁和轮间差速锁，坑洼路面有效避免打滑；SR提高165mm等产品升级，更适应山区路况。

为了适应西南地区的复杂路况，红岩西南版自卸车进行了舒适性升级，道路再泥泞也能平稳通过。

红岩西南版自卸车驾驶室根据人体工程学设计，超大驾驶空间，布局合理、操控方便、视线开阔无死角。驾驶室采用四点悬浮技术，三级减震，密封好噪音小，对于山区颠簸路况来说，开起来更轻松，舒适度更高。

上汽红岩用品质打动用户，用高出勤率回报用户。红岩西南版专属自卸车，可靠安全，不怕山高路险。