国内卡车企业互相学习和借鉴的案例比较多，而这往往让卡友难以选择，到底是选择原创的高价格高品质车型，还是选择高仿的低价格车型呢？最近陕汽L3000比较火，拿它作为例子帮卡友们分析一下。

国内中卡行业仿天锦的车型比较多：三环十通、大运等等让人目不暇接。看多了各种让人无力吐槽的车型，卡友们一起来看点正能量的车型：

陕西重型汽车有限公司是陕汽控股集团的长子，简称陕重汽。陕重汽很早就想做中卡车型，早些年出过L2000。但当时L2000仍然走的是跟随路线，没有大面积推广。直到现在，陕重汽的L3000横空出世，它是陕重汽下决心花大价钱正向开发的，前期经过充分的市场调研，后期经过几轮的试制和验证。是一款起点较高的中卡。

国内中卡目前普遍采用日系风格的驾驶室，L3000是少有的欧洲风格的驾驶室。空间和安全性可以傲视同侪。

陕汽是潍柴控股的，目前潍柴也在大力推广旗下的中型机。但是L3000还是因势利导，选择中卡用户比较认可的玉柴动力。

L3000采用中卡用户非常认可的玉柴发动机。玉柴机型丰富，服务网络密集，配件便宜，整机经济实惠。当年曾经占领全国中卡逾三分之一的装车量。而且潍柴控股陕汽之前，陕汽也装过玉柴的准重型机。现在L3000配玉柴，算是再续前缘。

亮闪闪的铝合金壳体变速箱已经在L3000上普及装车了。互相抄袭不利于行业进步，只有创新才是企业和行业进步的正道。

盘式制动前桥不再是危险品运输车采用的，L3000已经把它普及到更多的车型上面。

汉德加宽制动片和制动鼓的10吨桥，采用免维护轮端，可以50万公里不需要拆卸保养。

制动气路的螺旋冷却管和冷却器很强大，L3000在制动方面真的很用心。

这款车是4x2的国四X3000车型，相信L3000也能很快出这种车型，值得期待。

看到这里，想必卡友心目中都有了自己的选择。不怕不识货，就怕货比货。高仿和山寨不是长久之计，只有选择正厂开发的原创产品，经过严格的计算和道路验证的车型才可靠。对于厂家来说，起步阶段选择跟随路线是快速入行的途径。但是一直在跟随的路上走，慢慢就会迷失自己的方向。（图/文 梅振）