随着我国商品运输对车辆需求的升级，曾经消失在我们视野的大单桥车型终于得以重返舞台，再次成为细分市场的一个特色车型。到目前为止，许多厂家陆续都推出了单桥车型，柳汽也不例外，目前新乘龙M3单桥车型在佛山地区已经到店。

在大单桥车型方面，这款到店不久的新乘龙M3是柳汽目前的标杆车型之一，集成柳汽最新的中卡配置和车辆制造技术，动力传动系统采用东康动力匹配法士特变速箱、底盘采用宝钢超强型钢材和东风153车桥，而制动阀门和ABS则采用威伯科品牌，加上车辆智能管理系统的加成，使得这款9米8的单桥车型在上市推广阶段就取得了令人满意的成绩。此外，这款车的货箱公告长至9米8、容积更大的优势也让这款车增色不少。

龙骨结构安全驾驶楼 9米8大货箱配备尾板公告

M3采用柳汽自主研发的龙骨结构驾驶室，这项技术经过了多年的市场考验，赢得了不少用户的信赖。如今在乘龙新M3车型上，这项技术又得到了一定程度的升级，对驾乘人员的安全性无疑又是一次提升。此外，这款车还标配有驾驶楼电控举升装置，能够节省车辆后期保养与维护的人力。

新M3采用柳汽最新家族式外观设计，中网的改变最为明显。与经典M3稳重风格相比，新M3的前脸设计给人感觉更加年轻。

如果说新M3的前脸给人带来了全新视觉效果，那全新设计的大灯就是新M3画龙点睛的部分。目前这款车配有日间行车灯，在车辆发动机运行的状态下，新M3的日间行车灯不仅提升了车辆辨识度，淡蓝色外壳在一定程度上也让整车更有科技感。

货箱部分，乘龙M3可装配货箱长度尺寸达到了9.8米，容积达到了63.6方，并且尾板公告已通过审核，是一款非常适合快递以及轻抛货物运输的车型。依照目前的公告来看，能够达到这个长度的大单桥车型并不多见，更高的长度意味着装载量的提升，与收入直接挂钩。

康明斯高效动力组合 高强度钢材大梁配东风153车桥

在传动部分，这款车搭载型号为ISB220 50东风康明斯6缸发动机，最大输出功率为220马力，采用高压共轨系统，符合国五排放标准。与法士特变速箱、小速比东风153后桥相匹配，使这台车在保证动力的同时，车辆的承载性能也有较高的品质。

与发动机匹配的是型号为8JS85E法士特8档变速箱。柳汽在经典M3时期就已经开始大范围使用法士特变速箱。和康明斯动力相组合，使M3高效稳定的特点受到了用户的广泛好评。

可以这样说，M3能够长时间被用户所信赖，这套动力功不可没。经过多年的发展，新M3也同样采用这个动力总成，不过相应的传动效率与运输经济性都得到了进一步的提升，是一套较为成熟的动力组合。

后桥部分，新M3采用的是153后桥。这款后桥从90年代开始引进，承载性能良好的特点被许多车厂信赖，我国很多车型上都能找到它的身影。

除了干燥罐，新乘龙M3还采用了威伯科品牌的制动阀、ABS等配件。这类配件相比普通阀门稳定性能更高，意味着车辆的安全性更有保障。

采用规格为10.00R20 16PR全钢丝子午线玲珑轮胎。从佛山目前到店的单桥车型来看，9米6以上的单桥均采用了10.00R20以上规格的轮胎。

全新驾驶室空间利用率高 配备智能行车记录仪

在内饰方面，柳汽的新M3采用了全新设计的中控，主要的功能按键则朝向驾驶员，便于操作。大面积棕色与小范围银色拉丝的材料的使用，很大程度提升了车内的氛围，与灰色内饰相比不显得单调，也不会给人浮夸的感觉，适合更多用户的审美。

由于行车记录仪并不需要经常查看，所以柳汽一直都把它设计在主驾上方的位置。这样做的好处是提升了中控空间。

在驾驶室的舒适性方面，新M3采用的是机械减震座椅，可以选装气囊座椅。值得一提的是，中间座椅进行折叠后能够为驾驶室增加两个杯架和两个文件储物盒，对于城际物流运输、票据较多的用户而言是一个实用的设计。

后排卧铺宽度尺寸约为500mm，配备简易挂钩，能够满足基本休息使用。

新M3配备电动车窗。功能位置采用银色拉色材料包覆，显得年轻时尚。

编后语：得益于近年来物流业的蓬勃发展，大单桥车型又得以再次为用户提供便利，这类采用4X2的驱动形式，却有着较大货箱的车型非常适合轻抛货物运输。就这款乘龙新M3而言，康明斯动力与法士特变速箱均是匹配多年的配置，稳定有更好的保证，220马力的发动机也能够满足轻抛货物运输。此外，这款车比普通大单桥更长的货箱也再次提升了它的优势，目前佛山市顺肇汽车贸易有限公司报价19.5万，对于城际物流及轻抛货物运输的用户而言是一款性价比较高、较为推荐的运输机器。（图/文 李海贤）

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