北京的基建量很大，但是为了环保的缘故，北京境内的山体不让开采。所以北京工地上所用的砂石料多是河北和天津蓟县等地运过来的。干这些重活儿的往往是陕汽F3000和重汽HOWO、欧曼ETX等百吨王。

一般的百吨王习惯昼伏夜出，长期夜间活动，白天很少见。但是我这次白天见到一辆百吨王停靠在立交桥下休息。

这辆HOWO的百吨王满载砂石料，停在路边，车上没有人。

车停在路边，要么是修车，要么是被拦车检查，要么是司机休息吃饭。这辆车的驾驶室下面的油污显示它是第一种情况：由于故障不能继续前行，在进行维修。

走到驾驶室的侧面，发现发动机已经被拆除了，剩下的管路和线束非常凌乱。

走到驾驶室的背部看更直接，发动机舱很空洞。应该是发动机在现场已经没办法修复，送到修理厂区大修去了。

这辆车显示出一种金戈铁马的沧桑感，虽然它停在路边休息，但是仍然能感受到它曾经的挣扎。

如此的重载，对整车的各个部位都是严峻的考验。除了发动机以外，传动系统、行驶系统、制动系统等各个部位都经过了强化。

前后都有横向稳定杆，重载状况下整车的重心高，需要较好的稳定性。驱动桥采用16吨级的双联驱动桥。由于是超级重载，看来经常更换轮胎，中桥和后桥的轮胎品牌和花纹都不一样。

这辆百吨王采用非常结实的货箱，可以三面开启。

这种车采用侧翻式的半挂自卸，可以左翻也可以右翻。

体积庞大的货箱里面是堆得冒尖的石子，还有水分。重量很惊人。

重载状态下要把轮胎气压打足。由于胎压过足，这个挂车的左侧轮胎出现中间部位磨损。

这个挂车的大梁特别结实，局部还有加强筋。

看着如此劳累的百吨王，爱车人也只能是一声叹息。这种超级重载，对车辆本身来说也是非常大的摧残。这个重载的百吨王也可以歇歇了。（图/文 梅振）