日前，成都市机动车排气污染监控中心发布了一则《通知》，成都地区为进一步规范机动车尾气排放定期检验维修程序，将通过强制定期检查、强制维修等手段，来实现机动车排气污染监管信息系统与交委维管系统数据交互。那么，交互数据对卡友将会带来什么影响呢？

在《规范机动车尾气排放定期检验维修工作程序的通知》中，明确指出成都将进一步落实I/M制度。I/M制度是对在用车进行强制性定期检测，并对出现故障的车辆进行强制修理的制度。

其中有三条信息需要重点关注，1、机动车尾气检测复检系统录入信息时，将自动调取维修信息，若系统调取维修信息失败，车辆将不能复检。

2、2017年3月31日（含31日）前，已进行尾气排放定期检验的不合格的机动车，复检时需向机动车环检机构提供具备相应资质的机动车排气污染治理维修企业开具的纸质维修证明或由交委维管系统上传的车辆维修信息。

3、自2017年4月1日起，尾气排放定期检验首检不合格的机动车，复检时的维修信息只能从市交委维管系统调取，各机动车环检机构不再接收纸质维修凭证。

那么，这三点信息与我们日常上检测线有什么关系呢？可能会造成哪些影响呢？

首先，受制于车辆尾气超标问题，很多时候无奈之下，只得寻求黄牛帮助。一般情况下，都是在尾气处理器上加装一个“过滤器”，检测完成之后再拆下来。然而，落实I/M制度之后，在环检复查阶段，系统无法调取维修信息，将直接不予复检。

既然必须调取维修信息，那么黄牛难道不会找具备资质的机动车排气污染治理维修企业开具“假记录”来上传吗？在这份《通知》中指出，4月1日起复检信息只能从市交维管系统调取，环保检车机构不再接受纸质凭证。

简单总结一下，尾气首检不合格，复检时系统将自动调取维修记录，如果调取维修记录失败，将直接不予复检。从侧面也反映出，尾气治理的监管力度正在逐渐加大，过检或许会更难。