长期以来，国内冷链运输业痛点颇多。接货不满一箱、返程货难配、运营成本高、运费却只跟普货打平手……诸多问题阻碍了冷链运输的发展。近两年，随着高端消费需求增长，以及城市物流不断爆发，使得冷藏车在商超配送、乃至整个城市物流中彰显越发重要的地位。

在今年上海车展的跃进展台上，这一物流趋势也颇为明显，我们看见了两款定位于商超配送的冷链运输车，在跃进产品扎实底盘的技术上，加入了不少互联网+智能化元素。

跃进展台现场最拉风的，莫过于这款透明展车——跃进C300-33多温区数字物流概念车。通过这两面透明窗户，车厢内部的布局状况一览无遗。考虑到冷链运输的特殊性，这款车车厢的侧板、底板、前壁、后门、侧门均采用高保温性能的复合板，通过自动喷胶双层热压机，提高冷藏车厢板粘接可靠性的同时，平整度也大幅度提高。

货舱内部不同仓位运载的物品的实时状态，可以通过温度传感器、湿度传感器在驾驶室内实时管控，并且该车厢还具备了全程记录、数据传输和温度报警等诸多功能。

跃进C300-33还有一个名字，叫做跃进超越三温冷链概念车。这三温即是：冷藏、冷冻、保温。为了良好地搭配这三项功能，企业在货箱设计上可谓是不遗余力。

跃进C300-33冷藏车厢内部构造

这款车轴距3308mm，内部尺寸长宽高分别为4000/1930/1900mm，容积约14.7方。内部货箱按照其功能分为三个部分，最大的这一块是保温区，考虑到在商超配送中，保温的使用最多。另外两块等容积的部分，分别是冷藏、冷冻。如此设计，来应对冷链运输的配货难点，将货箱利用率最大化，提高配送效率。

动力方面，跃进C300-33搭载上柴SC28R125Q5A发动机，排量2.8L，最高车速105Km/h。从发动机型号中即可看出，其最大功率125马力，满足国五排放标准。发动机转速1600-2400rpm时可以释放最大扭矩330牛米，转速区间大，可以适应各种工况。

底盘方面，这款车使用的是跃进超越C300的底盘。跃进作为我国第一辆轻卡品牌，历史悠久、底盘扎实，性能也得到用户广泛肯定。车架采用局部双层梁，布置在前桥和后桥之间，加强了轴间的支承力度。5吨级后桥则采用了8+9数量的板簧，并使用了长尺寸的减震筒。

此外，跃进C300-33整车尽可能地采用轻量化设计，大约减了50公斤左右，为装载货物留出更多空间。其他倒也没什么好多提的了，总体来说，这款车最大的亮点还是在上装。

要说透明车扎眼球，那么这款纯电动冷藏车也算是颇具代表性了。虽说新能源在城配领域已经不是什么新闻，但用于冷藏车，对电池的考验就相对更大了。

上汽跃进近年来一直致力于节能环保战略的加速推进，以及新能源技术的开发和应用。此次上汽跃进推出这款以纯电动为主、混电与燃料电池为辅的清洁能源汽车EC100-33，产品GVW从3.5吨到10吨，覆盖窄、中、宽体驾驶室，系列丰富，主要服务于城市物流与市政环卫两大市场。

外观上，蓝白相间的设计，如蓝天、白云，由内而外透露出干净、环保的气息。

上汽跃进EC100-33搭载永磁同步电动机，配备76kwh的三元锂电池，可以说是在“超越”轻卡底盘基础上，开发的一款全新纯电动物流用车。

据现场工作人员介绍，这款车快充仅需2小时，匀速工况下续驶里程可以超过250km，足以应对商超配送、搬家、租赁运营等城市物流环境。

车辆总质量4.5吨，装载空间可达15-18立方。为了提高装载效率，货箱尺寸严格按照欧洲托盘标准设计，能一次性摆下2个欧洲标准化托盘。后续还可装配液压尾板，进一步提高装卸效率。

此外，该车标配自动玻璃升降器、ABS、中控锁及遥控钥匙。

从跃进展台主打的这两款展车，不难看出城市物流市场的趋势走向。国内首台“智能化”的冷藏车，摒弃了之前冷链运输“专货专车”运输的局势，在面对多元化保鲜和冷链运输时，表现得更加从容。我们也更加期待，生产商能够带给市场更多的惊喜，来应对诸多痛点的城配市场！（文/潘吉 图/蒋晶）

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