4月24日，高德地图联合交通运输部科学研究院（城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室/综合交通运输大数据应用中心），共同发布了《2016年度中国主要城市公共交通大数据分析报告》（以下简称“报告”）。报告以公交大数据为基础，分析了2016年我国城市公共汽电车及轨道交通网络的现状、公共交通综合出行成本及城市公共出行规律，并发布了中国主要城市公共交通排行榜。报告显示，上海、深圳、北京、广州的综合评分位列排行榜前四位，领先国内其他主要城市。二线城市中，成都、厦门的公共汽电车发展突出，且综合出行成本较低。

同时，报告也显示，国内公交都市创建成果显著，目前共有7个城市500米站点覆盖率超过80%，深圳、上海、成都等城市公交网络设施覆盖水平很高。轨道交通方面，国内共29个城市已建成运行轨道交通138条，运营总里程3960公里，其中京沪广深轨道交通网络设施水平较高，运营里程占全国总里程的46.3%。

此外，报告通过大数据计算全国大学综合排行榜TOP30及额外20所有地域特色的大学发现，大学区域人们公交出行更偏好于去往博物馆、美术馆、图书馆等科教文化场所，占比接近25%，是排在第二位商务写字楼类的近1.6倍。演唱会方面，二、三线城市公共交通最容易受演唱会影响，而陈奕迅演唱会对公共交通的影响最为明显。以其2016年在北京、广州、大连、苏州、合肥和沈阳的6场演唱会为样本分析得出，陈奕迅的演唱会为公共交通的带来的波动高达20倍。

上海、深圳公交发展最佳 深沪蓉网络设施覆盖水平较高

通过综合用户出行核心区域站点覆盖率、线网覆盖率、轨道交通覆盖情况、城市出行单位耗时、单位花费以及用户评价指数等方面，《报告》从全国82个主要城市中，综合计算评选出了中国主要城市公共交通排行TOP20。在排行榜中，上海、深圳的站点及线网覆盖率高，轨道交通建设相对完善，用户评价指数较好，综合位列第一、二位。北京、广州在站点覆盖率和线路覆盖率上也较好，分列三、四位。之后的排名依次为成都、南京、西安、厦门、昆明、乌鲁木齐、大连、长沙、苏州、绍兴、杭州、武汉、金华、福州、青岛和珠海。

报告显示，2016年我国公共汽电车线路总长度达到了52.9万公里，是全国高速公路总里程的4倍，上海、广州、北京、重庆、深圳、苏州6座城市的公交线路超过了1000条。其中，东部城市的公交线路最多，北上广分别以1658条、1545条、1351条公交线路，以及3.95万公里、2.52万公里和2.55万公里的线路里程，位列全国公交线路的前三位。

通过数据统计分析发现，深圳、上海、成都、厦门、广州、北京、绍兴的公交网络设施覆盖水平较高，超过80%。其中深圳市站点覆盖率和线路网比率居全国前列，500米站点覆盖率达到了90%，线路网比率达到了80%，同时线路重复系数也相对较高，网络设施供给投入较大。上海市站点覆盖率也排在前列，线路网比率指标相对较低，说明其线路网敷设比较均布。而成都市站点覆盖率在省会城市中名列前茅，且线路重复系数较低，网络敷设更加均衡.

在线网覆盖率方面，《报告》通过数据统计与分析评选出了线网覆盖率TOP20城市和线路重复系数TOP20城市。其中贵阳市公交线网覆盖率最高，达到了81%，深圳其次达到80%，排名TOP20城市的线网覆盖率均超过了70%。另外，广州市公交线网的重复系数最大，达到了9.59，其次为深圳市达到8.8，而厦门、北京、珠海的线路重复系数也超过7。这些城市在公交网络设施方面的供给投入都较大，市民乘坐公交的选择也更多。

《报告》还对城市轨道交通建设进行了分析与评价。目前我国共29个城市共建成运行了轨道交通线路138条，运营总里程3960公里，7个城市运营里程超过200公里，12个城市运营里程超过100公里，全国轨道交通线路平均运营里程长度为27.6km。另外18个城市轨道交通已形成网络，6个城市换乘站超过10座，11个城市换乘站超过3座。在这其中，京沪广深的轨道交通运营里程占了全国总里程的近一半，达到了46.3%，轨道交通网络设施水平位居全国最前列。

北京、上海综合出行成本最高 广州最“晚睡晚起”

综合城市公共出行平均用时、平均步行距离、平均花费及平均换乘次数，《报告》还对各城市的公共出行成本进行了计算。结果显示，在500米站点覆盖率TOP20城市中，公交出行平均用时都超过了40分钟，其中东莞达到了53.8分钟，出行平均用时最高。另外，北京、上海的公交出行平均花费均高于4元，步行距离也均超过了900m，换乘率也较高，因此综合出行成本最高。同时与一线城市相比，二、三线城市的公共出行成本更低，其中厦门和乌鲁木齐平均换乘率低，平均花费也低，综合出行成本最低。

在一线城市中，北京市用户公交出行核心区域内500米站点覆盖率达80% 在全国范围内排在第六位，公交线路网比率78%在全国范围内列第六位。轨道交通出入口与公交站点衔接率为78%，在全国开通轨道交通的城市中也是靠前位置，公共交通整体建设情况良好。在出行时间上，北京市高德地图公交用户整体出行时间分布呈三段式，0-6点是低谷，几乎没有公共出行人群，从7-9点开始公共出行人数直线上涨，并持续稳定到19点，19点开始到23点逐渐回落。

广州市用户出行核心区域范围内线路覆盖率为79%，500米公交站点覆盖率为81%排名第四，公共交通出行时间也基本分布为三段式。值得一提的是，广州市高德地图公交用户0-1点的出行占比达到了2%，明显高于其他城市，同时8-9点的出行占比明显低于其他城市，晚11-12点的出行占比却明显高于其他城市。由此可见，广州是名副其实的晚睡晚起城市。

成都市高德地图公交用户整体出行时间分布则可分为两段式，从7点开始出行时间分布相对平稳。成都市用户出行核心区域范围内线路覆盖率为72%，500米公交站点覆盖率为85%排名第三。

此外，在《报告》中，高德地图还对国内城市公交线路长度和公共汽电车平均站距分布进行了统计分析，结果显示我国城市公交线路20km以下的公共汽电车线路占82%，其中8km以下的线路最多，占比达到了22%。在公共汽电车平均站距上，500-800米平均站距的线路最多，站比为55%。同时高德地图还分析了城市公交线网的非直线系数，结果显示，入榜城市中东莞的公交线路最绕，非直线系数达到了1.99，而邯郸的了路网模式则最为清晰，非直线系数最低，仅有1.38。

陈奕迅演唱会影响公共交通最明显 大学区域用户公交出行更爱科教文化场所

通过综合分析多场演唱会期间场馆周边公共交通出行需求的数据变化，报告评选出了对公共交通影响最明显的明星，陈奕迅以对公共交通出行需求20倍的波动夺魁。另外，在对比北上广深等一线城市和大连、福州、武汉、昆明、重庆、青岛、苏州、合肥、长沙、南京、西安、沈阳等二、三线城市的过程中发现，明星演唱对公共交通的影响在一线城市相对较小，而在二、三线城市则非常明显。一线城市演唱会当天公共交通出行量一公里范围内平均涨幅约为360%、两公里范围内平均涨幅约为200%，而二、三线城市演唱会当天公共交通出行量在两公里范围内平均涨幅约为800%。由此可见，由于大城市本身公共交通群体人数大，相对波动小，且场馆平时可能有活动，公共交通人数暴涨暴跌情况较少，而二、三线城市平时大型活动相对较少，演唱会当天人数变化将更为明显。

同时，报告还选取了全国大学综合排行榜TOP30及额外20所有地域特色的大学，综合计算得出，在大学区域内，人们公共交通出行更喜欢去博物馆、美术馆、图书馆等科教文化场所、商务写字楼、餐饮场所、购物场所及住宿服务场所。其中科教文化服务类占比最高接近25%，是排在第二位的商务写字楼类的近1.6倍。

此外，报告也对高德地图各城市公交用户评价进行了统计分析，发现北京、上海、成都、广州、深圳、武汉、杭州、郑州、西安等十几个城市的用户最爱给公共交通打分，而哈尔滨、南京、徐州、厦门、青岛、大连的公交用户的好评数占比最高，其中哈尔滨公交用户的好评达到90%，好评率为全国之最。

目前，高德地图用户已超过7亿，高德公交大数据覆盖了全国364个城市。如要对城市公交有更多了解，请参阅《2016年度中国主要城市公共交通大数据分析报告》。