在五一长假之前，决定五一来一场说走就走的旅行，联系了一位卡友，得知路线是从上海到重庆，有平原有山区。关键是车子是全国第一台540马力的AMT版本的汕德卡，算是顶配车型。得知这一信息以后就马上启程前往上海，开始这段说走就走的旅行。（具体跟车内容点击帖子：跟着全国第一台540马力AMT从上海到重庆，全程直播！）

“你进厂子就能看到我的车了，橘黄色的车头，挂车是大箱，很好认的”彭师傅在电话里简单的几句话就交代了自己车辆的特征。和彭师傅见面以后，彭师傅就开始给我讲他买车、用车的一些事情，特别是这辆全国第一台540马力的AMT版本的高配汕德卡。

“我这台车是全国第一台AMT的汕德卡，我弟弟的是全国第二台，两车配置一样，都是MC13的540马力的发动机，曼技术后桥，速比为2.85，汕德卡专属的AMT变速箱”。彭师傅在介绍自己爱车的时候很激动，很满意。

2016年5月份，彭师傅全款购买了全国第一台540马力的AMT版本的汕德卡，并且还选装了侧护栏、低鞍座、9气囊悬架、汕德卡专属AMT变速箱、缓速器，发动机制动等等。可谓是能选装的配置基本上都选上了，特别是AMT变速箱，彭师傅算是第一个吃螃蟹的人，不过现在看来，这个螃蟹很美味。

彭师傅在颜色上选择了比较特别的橘红色，相比红色，橘红色辨识度更高，也更具特色。同时彭师傅的弟弟也购买了一台一模一样配置的车型，是全国第二台540马力的AMT汕德卡，常年往返于上海-重庆。

为何会选择AMT呢？在买汕德卡之前，彭师傅经营的是一台AMT的A7牵引车，从2010年购买到出售时，已经行驶了上百万公里。作为第一台AMT的车主，彭师傅可谓是重汽AMT的见证者。

“重汽AMT刚开始的时候根本就是一个半自动的变速箱，换挡逻辑不清晰，经常都需要人工干预。而现在的的AMT不一样了，完全不用担心这些，只管开就成，稳住油门，和轿车差不多”。彭师傅几句简单的话就介绍了自己对重汽AMT的感受。

对于AMT，大家的评论是不成熟、油耗高，但是经过一年的使用，彭师傅现在的汕德卡现在油耗非常满意。上海-重庆往返油耗在30L左右，满载49吨油耗不超过33L/百公里，这样的油耗对于540马力的AMT版本汕德卡来说是比较优秀的。

彭师傅的AMT版A7已经过百万公里

从2010年接触重汽的AMT车型以来，彭师傅就一直不断的研究AMT的驾驶方法，经过几年的使用，彭师傅在换车的时候毅然决然的再次选择重汽的AMT变速箱。”对于新的技术和产品，我们应该去学习，接纳，而不是一昧的反对“，彭师傅在和我聊天的时候常说的一句话。

对于现在这台汕德卡使用的AMT变速箱，彭师傅可谓是相当的满意，经过不断的升级，现在变速箱的软件版本已经是最新版。经过了优化以后的控制软件更聪明，换挡更顺畅，并且经过多次调教以后整车的油耗非常满意。

正是有了前几年的使用经验，彭师傅对AMT变速箱已经非常的了解，并且对AMT的驾驶、保养都非常的有信心。正因为这种底气，彭师傅选择了装配AMT变速箱的汕德卡。

在下一篇文章中，我将给大家带来这款汕德卡专属AMT变速箱在路上的具体表现。

编后语

从A7的AMT到汕德卡的AMT，彭师傅算是中国重汽AMT的见证者，经过不断的优化、改进，现在的AMT变速箱已经比较成熟。彭师傅坚持选择重汽的AMT变速箱，也是对重汽AMT变速箱的的肯定。