中国客车英文网【www.chinabuses.org】：申沃客车有限公司在上海上港码头举行了海外市场车辆交付仪式，本次交车仪式的主题为聚势前行，扬帆起航暨申沃客车海外交车仪式。交付车辆分别为122辆双前档客车(给沙特)、100辆6105校车(阿联酋)、190辆6868校车(阿联酋)。仪式分为三次进行分别是5月10日、20日以及6月10日。

　　本次活动由申沃客车有限公司主办，中国土木工程学会城市公共交通学会承办。旨在通过海外交车仪式的形式来响应国家一带一路的号召，宣扬我国的新能源客车技术的发展普遍得到了国内外客户的认可，更是拓宽了我国产品销售渠道，对于拉动我国经济增长具有重要意义。本次交车仪式自宣传以来，获得了极大的反响，得到了大家一致好评。

　　本次活动仪式中交付给沙特用户的122辆双前档旅游车主要用于穆斯林朝拜运营，申沃公司在2013年进入沙特市场，已累计销售207台;2017年第一次进入朝拜车市场，销售了122台。

　　申沃公司于2011年进入阿联酋市场，主要客户为阿联酋交通部，于2013年进入校车市场，截至2016年已累计销量1593辆。

　　截止2016年，沙特地区已累计销售了207辆、阿联酋累计销售了1593辆、巴基斯坦累计销售了179辆和台湾地区累计销售了543辆。

　　从这些数据中我们可以看出，申沃公司近几年来的海外市场拓展已取得了很大的发展，为今后的发展道路打下了一个好的开端。

　　值得一提的是在这次交车仪式中的主人公双前档客车。过去公交车主要使用的都是较大排气量柴油引擎，依然是二氧化碳、地球变暖的主要元凶之一，为了替维护地球环境再多尽一份心力，大客车制造厂商开始着力于开发替代燃料以及纯电动能源巴士，而唐荣申沃skyline ev纯电动低地板巴士，就是这些车厂们努力的成果。

　　绿色创新，服务至上申沃发展的基石

　　申沃公司秉乘VOLVO的质量、安全和环保满足用户需求,提高创新能力,集成全球资源, 崇尚人本管理"的核心价值,遵循"用户至上,服务社会"、" 精益高效,诚实守信"的经营理念,建立和健全完善的研发、 生产和质量控制体系以及销售、售后服务系统。为把具有高质量、安全、环保的产品和服务投入市场,创造价值而不懈努力，最终解决中国的公共交通问题，成为VOLVO客车集团的带头羊。

　　早在国家一带一路政策出台之际，中国企业走出去发展沿线贸易与合作受到越来越多的关注。依托近年来的不懈努力与发展、市场的开拓。申沃公司在中国不断拓展业务布局的同事，瞄准一带一路，致力于帮助中国解决新能源在交通方面的运用与发展，以及国外公共汽车行业的竞争，提升自身实力、产业自信、服务能力、有效的把握发展机遇，顺利走出国门，大力发展跨境贸易。

　　其中最典型的就是上海申沃纯电动城市公交车成功成为中国2010年上海世博会世博园区内唯一指定公交车。上海世博会作为全球最大规模的新能源汽车示范应用项目，最引人注目的是上汽集团提供的数百辆新能源大客车高强度、高可靠、不断运行184天，已经表明了中国新能源客车技术达到了商用的要求。自此，打开国内市场，但是申沃并没有止步于此，自2009年8月起至2010年4月，申沃在上汽的强大科技支撑下，上汽花了几千万聘请了国际著名咨询团队，对申沃开发的每一款新能源产品进行严谨、认真地安全性评估，多次进行针刺、火烧、浸水测试，多次验证电磁波对车辆的干扰测试，反复剔除各种可能隐患，落实整改隐患项目20多个。

　　在世博会184天营运保障中，申沃新能源客车在巴士集团大力支持下经受住了日客流150万人次的严峻考验;经历了雷暴雨强台风、连续10多天40度以上高温的冲击，累计运送游客1.2亿人次，行驶总进程670万公里，其中确保了纯电动车和超级电容车的安全出勤率。

　　用实力赢得赞美，用实力开拓市场申沃发展的历程

　　世博会时，申沃虽然取得成功，但他们自己明白，当时投入300多人，24小时值守的人海战术是示范运行成功的重要因素之一，然而这样不可能换来市场成功。世博会后，技术团队从新能源客车故障最频繁的环节入手，对电池、电机等核心技术全面改造升级。目前申沃新能源客车续航里程提升了15%，电池安全性得到进一步完善。申沃还建立起从技术到安全监控全覆盖的完备体系，过硬技术成为核心竞争力，也成功让新能源客车真正走向了市场。

　　申沃在上汽战略下从发展之初就立足于从引进技术逐步过渡到自主研发，经历多年努力，不仅丢掉了拐杖，而且还艰难地开拓了国际市场，反客为主，将产品和技术反向输出向发达市场。

　　继2012年申沃成功出口台湾，申沃的12米低入口柴油车获得台湾市民好评后，申沃大胆出口在世博会获得巨大成功的12米低地板纯电动公交车。2012年申沃成功抢滩巴基斯坦，获得巴基斯坦首条BRT的全部车辆。正是因为看到申沃产品的巨大市场潜力，沃尔沃主动伸来橄榄枝，对申沃的出口支持并主动参与。

　　从被钳制住手脚，到我们不断突破走出一条路，再到外方主动与中方合作，正来自于上汽不断地自主创新，我们有了自己的技术、产品、渠道，再想遏制就没那么容易，张立春说，别人尊重来自于自己的强大，在工业制造业领域，谁有技术有实力，就有市场话语权。

　　目前申沃已与加拿大、台湾、印度等进行了技术合作和技术出口。申沃在完全上汽自主技术产权的产品支持下，在海外的市场已转化成了效益。从2011年申沃实现了出口零的突破，2012年申沃出口超过1亿元人民币，2013年出口超过2亿元人民币，其中技术出口超过20%。​

　　申沃确定出口战略后，充分研究目标市场的竞品，平衡产品可靠性、零部件可获得度、售后服务及时性，以及产品的竞争力，规划了出口产品的基本配置。申沃保证出口车辆的配置相对稳定，然后针对不同市场进行适应性更改，上海海通国际汽车物流有限公司、东风德纳车桥、东风康明斯发动机、采埃孚传动技术、欧科佳(上海)汽车电子作为申沃的战略合作伙伴，与申沃荣辱与共，同甘共苦，对申沃进行了不遗余力的支持。在这些配套企业的支持下，申沃产品以稳定、可靠、技术领先、市场匹配度高而获得各国客户的认可。至今为止，申沃在实现出口的每一个市场都做到了后续销售。

　　转型升级，技术拔高申沃实现新发展

　　上汽研发新能源客车之初，为了保障世博会运营的万无一失，曾花了3000万元邀请世界知名的机构进行技术咨询，短短四天的咨询，提出一系列改进建议。这件事深深刺激了张立春的内心，3000万元，是我们制造销售多少客车才有的利润啊!但就是因为人家有核心技术，我们就得从学习开始，然后下定决心一定要拿下我们中国人自己的新能源客车技术。

　　现在，申沃在上汽支持下不仅有全套上汽知识产权的技术，而且已经通过技术转让，获取技术输出。申沃一项电动客车工艺技术，已实现向加拿大一家客车生产企业转让。记者还了解到，沃尔沃在印度投资的客车工厂，通过比选，选择了申沃高性价比的技术产品，也就是说，未来印度厂每生产一台客车，就要向申沃支付技术提成费，这正是全球汽车尖端企业追求的模式。

　　为升级科技创新的综合实力，上汽专门建立了极能客车动力系统有限公司，专注于新能源客车的研发。在筹建过程中，外方合资股东也想参与，但上汽提出必须由中方控股，来自于上汽知识产权的技术完全为中方所有。面对中方股东领先的新能源技术与能力，外方也愿意合作。

　　在未来我们要牢牢把握新科技发展大方向，把握全球汽车行业大趋势，把握集聚人才大举措，立足于培育具有国际竞争力和影响力的跨国汽车集团。陈虹在介绍未来上汽发展目标时提出，要紧紧依靠科技创新，将自主品牌和新能源汽车都打入国内市场的第一阵营。