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　　近日我们从海外媒体获悉，在一次与兰博基尼CEOStefano Domenicali的采访中外媒得知，虽然目前小排量涡轮增压发动机盛行，但兰博基尼在未来很长一段时间将依然坚持研发和使用大排量自然吸气发动机，这也是兰博基尼官方所认可的，符合其品牌DNA的举措。

　　看了以下要点，本文算读完一半：

　　1.兰博基尼CEO透露兰博基尼在未来很长一段时间将依然坚持大排量自吸发动机；

　　2.Huracan和Aventador以及其继任车型将继续使用V10/V12的自吸发动机；

　　3.与此同时，兰博基尼也同样不会在涡轮发动机的研发工作上落后。

　　在海外媒体与兰博基尼CEO的一次采访中Stefano Domenicali透露，为了传承兰博基尼一贯的品牌DNA,兰博基尼在未来很长一段时间内都将继续坚持研发和使用大排量自然吸气发动机。Huracan和Aventador和两者的继任车型也没有尝试使用涡轮增压发动机的打算，将依然使用V10或者V12的自吸发动机。

　　但这并不表示兰博基尼将与涡轮技术脱节，Stefano Domenicali还透露，兰博基尼很清楚目前小排量涡轮增压的盛行，也很清楚电气化的未来趋势，所以兰博基尼也同样在积极研发全新的动力系统，以便之后的不时之需。

兰博基尼Urus量产版谍照

　　提到兰博基尼的涡轮增压发动机，即将于今年年底亮相的旗下首款SUV车型Urus量产版就是最好的例子。根据我们此前的报道，Urus量产版将会搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率485kW（660Ps）。

　　编辑点评：和兰博基尼一样，法拉利此前也表示近期会继续使用大排量自吸发动机。像法拉利和兰博基尼这种品牌，速度和性能是其永恒追求的目标。现在科技发展非常迅速，在当今这个时代大排量自吸发动机的缺点可以说非常明显，未来也将受到越来越多法规的限制。相信兰博基尼和法拉利迟早会找到更合适的方法来传承其DNA的。