去4S店保养，项目多价格高，相当多的用户会选择到外面保养，但有时候也因此忽视了一些检查和保养项目。

发动机保养相信大家都了解，换油后车辆性能、驾驶质量的效果是立竿见影的，因此许多用户也是注重定期保养。不过像变速箱、后桥的保养，一些用户就有点轻视了。

重卡变速箱，就算是长换油，厂家一般建议换油周期也只是十万公里。但许多用户会认为，这个换油周期偏保守，20万公里一换也不为过。一些老司机会以过往经验告诉你，变速箱不换油干到五十万公里甚至到车辆报废也没问题，若不幸某个齿轮崩牙，到外面大修也只要花费两千多。

一些变速箱三四十万公里不换油，驾驶上也并不容易感受出来，但变速箱内部真的一点问题都没有吗？为了节省保养费用，以修代养的做法是否值得鼓励？

早前，有用户的东风天龙采埃孚变速箱长时间不换油，副轴4挡齿轮损坏，大修花了三千多。有卡友则评论说，崩牙的原因有两个，一是齿轮硬度不足，二是操作不当，齿轮油固然重要但不是主因。

卡友的观点虽然在理，但也要以适当的保养为前提。齿轮油的作用是润滑和冷却，如果变速箱50万公里不换油，即使齿轮还没出现损坏，但事实上内部零件，包括轴和齿轮，强度上已经受到了影响，比正常保养下衰退得更快。而大修中某个齿轮因损坏而更换，其他内部零件看似完好，而实际上只是潜在的损坏风险没有显露出来罢了。

像这种变速箱单一齿轮损坏，问题不大，维修价格也不算高。以解放的12挡变速箱为例，广州某4S店服务站报出的维修价格，零件加工时大概是4千左右，不在4S维修的话价格则低很多，3千以下价格也能搞定。

因此有些人就觉得，50万公里不换油只坏一个齿，大修比这期间的保养价格还低，也是值了，真的是这样吗？

不要忘了上面说到，即使当前只是坏掉一个齿，但由于其它零件的强度也因长期得不到润滑和冷却而强度降低，后续可能发生的糟糕状况便是其它齿轮、甚至是轴受损。

可能有点危言耸听，但这对于物流运输的从业者来说，这是需要考量和提前作出计划的重要事情，车子坏在路上，损失了时效也浪费了时间是得不偿失的，懂得如何合理保养才能大大减少这样情况发生。（图/文 黎文豪）