俗话说的好，“客户就是上帝”。可是，作为全球最大的汽车零部件企业—博世，上次因为牵涉大众“尾气排放门”事件被各方口诛笔伐后，最近又“盯”上了自己的合作伙伴宝马。

据外媒报道，当地时间5月29日，宝马发布声明称，由于博世集团未能按时提供转向齿轮造成生产速度放缓，沈阳铁西工厂和南非罗斯林工厂的短暂停产状态仍在持续，宝马1系、2系、3系、4系车型的生产都受到了影响。 　 对此，宝马已向博世寻求赔偿。 　博世中国公关部表示：“向宝马提供的转向齿轮，是博世在意大利一家下级供应商处采购的，因为这家供应商供货出现问题，导致“断供”。博世目前在跟意大利供应商处协调解决问题，以减少对宝马的影响。” 　 而对于何时能恢复供应和赔偿问题，博世相关人员表示，暂时未接到博世德国总部的通知。 　 由此看来，因为博世的“断供”，宝马当了一回“背锅侠”。不过，此事件对于宝马来说，并不是当一回“背锅侠”那么简单，可能要为此付出的损失会更多。 　因为零部件断供，宝马在沈阳的铁西工厂面临停产风险。据悉，该工厂生产宝马1系、2系、3系和X1车型。而此次受到影响的，只有宝马1系、2系和3系车型。 　据全国乘用车市场信息联席会4月份的数据显示，今年1-4月，1系、2系、3系产销量之和已经超过5万辆，占比华晨宝马产销量的50%。从前4个月1系、2系、3系产销情况来看，1系和2系的产量尚略有盈余，但3系销量已经大于产量，或将面临产量不足的情况。

　 宝马发言人Michael Rebstock表示，由于生产仍受阻并且无法预知何时将恢复正常生产，此次造成的经济损失是无法估算的。 　实际上，博世“断供”对宝马造成的伤痛不仅仅这些。因为竞争对手不会因为你“慢”下来，也会陪着你一起“慢”。 　2016年奔驰品牌全球销量首次超过宝马，夺回豪华车销量第一的宝座。今年前四个月，ABB（奥迪、奔驰、宝马）在华销量竞争依然激烈。数据显示，前四个月，奔驰累计销量突破20万辆，同比上涨35%；宝马累计销量19.17万辆，同比增长18.2%。 　而作为此次事件“男主角”之一的博世，2016年在中国收获了一个意外好的财年。2016年，中国市场作为博世除德国之外的最大单一市场，为博世贡献了其全球销售额的17%，在华销售额实现915亿元人民币、同比增长19%，成为该公司最重要的业绩增长点。