2017年日内瓦车展上，沃尔沃公布了XC60的换代车型设计，而已经在市场征战9年的现款XC60迎来了最后一个改款过度车型。面对着全新一代产品，现款产品将会在价格策略上传出利好信息，性价比势必增长。那么，2017款XC60到底表现如何呢？我们特意从经销商处借了一辆产品，进行了短期试驾。

动力澎湃，多种驾驶和悬架模式好顶赞

我们试驾的T5版XC60的动力显然是非常充沛的，即便是在D档的模式下转速达到两千转以后，动力就可以源源不断地释放出来。当转速达到3000转以上时，我们可以感受到明显的推背感。这样的动力可以使高速行车非常有信心，不论是超车还是加速。当然如果切换到S挡模式，也就是运动的模式之后，动力的输出更加的激进，发动机转速会尽量维持在两千转以上，以获得随叫随到的动力表现。

正如动力输出系统有S档和D档之分，XC60为驾驶员提供了三种悬架或者说底盘模式，即舒适模式运动模式和运动加模式。三种模式的功能。

顾名思义，舒适模式下车辆的悬架表现舒缓平稳，能够给驾驶员带来最佳的驾乘体验最舒适的驾乘体验。在这种模式下，你会发现方向盘变得非常的轻盈，即便是女生，也可以非常容易的进行操作。

从舒适模式切换到运动模式之后，大概过两三秒，驾驶员会非常明显地感受到悬架的变化，这时悬架表现支撑性变好，车辆驶过颠簸路面的时候，颠簸感也明显加强。而车辆的转向助力也似乎更加的沉稳。

而就我们在城市中的驾驶感受来看，没有发现加强模式与之前的运动模式有太明显的区别，有待在日后的试驾中更多的去体验这个驾驶状态。

驾驶辅助功能优秀 小细节不影响大表现

功能配置上XC60为消费者为驾驶员提供了非常丰富的配置选择。就我个人而言比较喜欢的就无疑是问我引以为傲的驾驶辅助系统，尤其是CITYSAFETY车辆预碰撞系统，对笔者这样开车经常三心二意的驾驶员来说，帮助非常大；而车辆的车道偏离预警等其他辅助功能同样是比较非常喜欢的。在笔者试过的上百款汽车产品中。沃尔沃旗下的驾驶辅助系统综合表现属于最好的水平。

总体而言，XC60的驾驶体验是非常不错的，能够让驾驶员获得非常优秀的愉悦的驾驶体验会让人十分开心地去开这辆车，甚至让驾驶员忘掉这是一台SUV，感觉这是一辆运动型车。

就我们试驾的感受来看，这款这辆XC60的怠速噪音如果能够更低一些的话，就再好不过了。由于整体的隔音效果还不错，在怠速状态下发动机噪音非常的明显，一定程度上降低了车辆的豪华感。除此之外，中控屏幕的尺寸也略小于当前时代主流水平。

而与兄弟车型XC90一样有一个不太严重的小问题，那就是当发动机启停功能运作的时候，发动机油熄火状态转为点火状态过程中，车辆会发生轻微的前窜。

试驾小结

显然，现款的XC60总体上赢得了我们的认可，几乎在消费者驾驶时关注的所有方面都表现优秀。再加上超赞的用料和做工，现款XC60的确是一辆值得考虑的产品。当然，这个前提是你能够接受它在一些细节上有点小瑕疵。在这代产品的声明末期，预计经销商会给出较为诱人的促销政策，如果对这款产品有兴趣，不妨抓住机会以最好的价格购入。

本文版权为盖世汽车所有，欢迎转载！请务必注明出处（盖世汽车）及作者。