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车型| 中卡难卖，新的中卡就更难卖；一个新的中卡如何在目前产能严重过剩市场里破局？ 现在，东风柳汽，就要用产品来说话。 2017年6月7日，柳汽首个品牌日上，东风柳汽推出了乘龙L3中卡，同时也宣布2017年的战略目标。 东风柳汽为何敢于挑战？其底气何在？就在L3上市的现场，东风柳州汽车有限公司销售公司副总经理刘志刚与记者面对面，说出了东风柳汽的破局之道。 如何面对竞争激烈的中卡市场？ 在探讨乘龙L3中卡的破局之道前，先来看看，东风柳汽面对的是个什么样的状况。 中卡作为一个年销量23万辆（中汽协2016年数据）的细分市场，可谓是狼多肉少，这个细分市场早已产能过剩，并且还聚集了大量的“武林高手”。这些企业大多在中卡领域深耕多年，而且，背后都有大型汽车集团的鼎力支持。 其次，中卡市场不但老将云集，也更有很多新手来势汹汹。2017年，是中卡新品扎堆上市的一年。乘龙L3中卡做为一个新进入的产品，大环境不好，竞争对手又是非常强悍。未来之路有多难，可想而知。 但东风柳汽迎难而上，不仅率先推出了城际物流高端中卡新乘龙M3，在本届柳汽品牌日，东风柳汽正式发布了中型平台战略双子星布局的另一款“城镇物流质惠中卡”——乘龙L3，乘龙L3与新乘龙M3组合布局共同实现了对中卡市场的全面覆盖，意味着乘龙汽车中型平台双子星战略布局的全面落地。 乘龙L3 2017年要如何走？ 中卡不好卖，全新车型更是“万事开头难。 2017年已经过了半程，这就意味着，乘龙L3要在6个月内打入中卡市场并取得好成绩。这对于在中卡市场根基并不深的东风柳汽来说，如何做到呢？ 不过，刘志刚则显得信心满满： “乘龙L3与此前上市的新乘龙M3组合布局共同实现了东风柳汽对中卡市场的全面覆盖，意味着乘龙汽车中型平台双子星战略布局的全面落地。”而双子星战略就是乘龙实现其目标的条件之一。 “一个产品，最重要的就是自己的客户群体”，刘志刚说：“为什么今天我们要把L3上市与东风柳汽的首个品牌日连在一起，就是为了更好的服务客户。此外，双子星战略也是服务客户很重要的一环。东风柳汽用重卡的技术造中卡，在保证了品质的前提下，又有实惠的价格，这个定位满足了一部分客户的需求。” “另外，高端需求的客户也不用担心，同一平台下的乘龙M3，就满足了这类客户的需求。L3和M3精准定位城镇物流和城际物流，这是我们自己做了调查之后才决定的。” 刘志刚总结说：“另外，东风柳汽原来在重卡市场也有一定的份额和保有量，认知度也不错，这就有了销售万辆的基础。” |
柳汽乘龙推出L3卡车欲打破中卡市场格局
2017-06-19
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【行业动态】
中卡难卖，新的中卡就更难卖；一个新的中卡如何在目前产能严重过剩市场里破局？ 现在，东风柳汽，就要用产品来说话。 2017年6月7日，柳汽首个品牌日上，东风柳汽推出了乘龙L3中卡，同..
