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车型| “没什么手艺，就学了开车，靠这个生活；有手艺的话，绝对不会开大车！你不撞别人，别人还撞你呢！” 王一博，80后，2004年就拿到了A本，从那时起就一直在外跑生活，卡车司机是他最重要的工作身份。见到王一博是在中国重汽实况挑战赛西安站的比赛现场，他的妻子袁娜陪同。比赛间隙，《商用汽车新闻》记者跟王一博聊了聊他跑车的故事、感悟。 “在外跑车受那么多苦、遭那么大罪，为了什么？不就是为了挣点钱让家人过上好生活吗？我想对卡车司机这个群体说，干活不要太累，身体是最重要的，抽时间多陪陪父母、媳妇孩子，心里的亏欠是没法还的。”来参赛是一个转场 只想着离家越近越好 王一博的老家在铜川陈炉古镇，一个美轮美奂的地方，瓷器铺路、罐罐垒墙、你家屋顶她家院、窑洞冬暖夏凉。可惜，他一年也看不了几次这些美好，因为他要开着卡车去更遥远的他乡，广州、东莞、包头、呼和浩特、沈阳。 “为了参加重汽比赛，也是为了赶回家找工作，就把那边的工作辞了。”王一博的上一份工作是在中通快递当卡车司机，期间开进口卡车，习惯了进口卡车的安全、舒适、尊贵，他对国产卡车的要求自然更高，评价起来也更苛刻。“这几年在路上看到的国产高端品牌车辆更多了。”他认为，国产品牌卡车无论在设计，还是在质量上都越来越好，越来越有竞争力。“虽然国产卡车跟进口卡车还是有距离，但距离则在不断拉小。如果产品没有优势，别人也不会买来使用，用户可不是傻子。” 比赛结束，王一博就回老家上班了。他介绍，新工作的运输路线主要是从铜川到湖北境内，虽然也跨省，但是离家近很多。“为了家，为了孩子，不能走太远了。” 都说大丈夫要有“四方之志”，但王一博挂念家也不是不可以理解，两者并不矛盾。“三岁多的儿子元宝在老家，我们都是天天视频，可毕竟视频代替不了见面。不像原先的老司机，孩子都长几公分了都不知道。半年前见还精神抖擞，半年后见胡子拉碴，孩子又怎么会跟你亲，跟你靠近。” 卡嫂，一个特殊的群体，对开大车这份职业有着独特理解。对她们而言，“担心”成为家常便饭。“害怕出事，每天晚上他必须打电话告诉‘今天是安全的’，我悬着的心才放得下。不管挣钱多少，安全第一，几个月甚至一年只能回来一次，操心厉害。”袁娜坦言，对于幸福，她的标准并不高。“家人能在一块，想买点啥东西就能买。一定要开车的话就不要太累，少挣点也行，太累就保证不了安全。这就够了。” 在王一博看来，趁年轻要多折腾折腾，以后还是要考虑改行做生意。“我的成功标准就是再过几年，在家里把房子买了，再挣点钱买个车，一步步走，再做个小生意。”他重复，“以后就别开大车了，稳稳当当地赚点钱，晚上能回家吃个晚饭，一个月有几天能休息。这样就算好的了。”在路上是一种修行 希望司机被公平对待 “在我看来啊，没人乐意真心干这行，累且不说，不公平、受气也是常有的。”王一博的话语透露着“爱恨交织”，一方面要靠这个职业养家，一方面这个职业给他带来的思想冲击很大。 国内千万卡车司机常年在外奔波，辛苦早已是常态。“付出和回报不成正比，危险、累、苦，大多在八九千，好点的在一万一、一万二。保险更是奢侈品，有几个跑车能有保险的！没时间陪家人，这个情感成本更难计算。”王一博说。 不公平也是横在卡车司机面前的一道坎。王一博认为，表现有二，一是卡车司机群体的恶性竞争。“好多司机觉得差不多就行了，越是这样越是把工资水平拉低了，最后导致卡车司机群体内部形成了低价恶性竞争。”二是卡车司机没有话语权。“从货源、货运部、中间人、发货的、收货的、验货的，只要是个管事的，都能对卡车司机耍心思。” 当然，王一博的话未免都对，但毕竟也从某一层面反映了国内运输行业的混乱现状。 “身边有些卡车司机朋友转型了，有的进了服务站，有的当了培训讲师，当然我也去做过努力。对于重汽后面几站的比赛，我很希望能够再次选择报名参赛。”王一博对重汽的实况挑战赛也给予了肯定。 王一博说，入了这行就要“四海为家”。“对我们来说，在路上不仅是跑生活，更是一种修行。” |
卡车司机王一博：如果有选择绝不开大车
2017-06-26
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【行业动态】
“没什么手艺，就学了开车，靠这个生活；有手艺的话，绝对不会开大车！你不撞别人，别人还撞你呢！” 王一博，80后，2004年就拿到了A本，从那时起就一直在外跑生活，卡车司机是他最重要的工作身份..
