如果你经常从新闻中听说中国自主汽车品牌在发动机的研究上取得多少进展、攻克多少技术难关，那肯定被忽悠了。因为那些报道很大一部分是汽车公司聘请公关公司或广告公司拍好了再花钱送到电视台来播放的，目的一是扩大自己的品牌知名度与美誉度、二是在各级官员那里混个眼熟以便争取政府的科研补贴。实际上，想要在美、日、德的重重包围下杀出一条血路，是一件极其困难的事。

　　一台发动机的制造牵扯到的不只是制造业，还有整个国家的工业技术基础，从炼钢到精密机床;从温度控制到流程管理。实际上，发动机制造完全就是现代工业下的产物。虽然已经在急起直追，但我国在工业基础上，因为经历过一段相当长的空白期，我们实际上错过了西方国家的两次工业革命带来的技术发展。因此我们在这些方面，目前仍处于比较大的落后状态。因为没有一个合格的齿轮供应商，就找不到一个合格的机床供应商，没有合格的机床供应商，就没有精确的机械尺寸，没有精确的机械尺寸，就没有优秀的发动机。不过近年来，我们国内也有很多自主企业拥有了较为强大的设计能力，研发能力。

　　熟悉长安汽车的人应该都知道，长安最早起家时靠的是长安之星这款面包车，而与其搭配的发动机就是经典的JL465发动机。JL是重庆江陵发动机厂(现已合并入长安汽车)的拼音首字母缩写，而465发动机技术来源于铃木。长安汽车发展的初期就是靠着JL465发动机打下了自己的基业，这台发动机也经历了从化油器到电喷的发展历程。

　　今天要说的中国唯一一款世界级发动机就来自长安，不过它早就不是当年的那款JL465，而是集全球顶级智慧研发出的蓝鲸2.0TGDI发动机，说到长安这台自主研发的发动机的来历，很多人可能并不知道，因为这台发动机不是在国内开发，而是在位于英国伯明翰的长安英国研发中心完成的设计研发。英国研发中心于2010年在诺丁汉成立，并于2015年搬迁至英国第二大城市伯明翰。这台蓝鲸发动机100%正向研发，共申请专利74项，其中发明专利24项，相关研究成果已通过国家863项目专家验收。目前只搭载在长安汽车的高性能全尺寸旗舰SUV CS95之上。

　　CS95搭载的蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机的搭载，可实现最大233马力(171KW)，在1750rpm-3500rpm之间持续爆发360N·m的最大扭矩，尤其是在1500rpm即可爆发最大扭矩的85%达到300N·m，急加速工况发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能，瞬态可爆发最大380N·m的扭矩。配合6AT变速器，起步瞬间可将发动机最大扭矩放大到720N·m，坡道起步及脱困时拥有超凡的动力,更为难得的是如此强大的动力仅需使用93号汽油即可实现。通过参数对比可以发现，长安汽车CS95上的蓝鲸2.0TGDI发动机的最大功率和最大扭矩与主流合资品牌SUV车型不分伯仲;同当下火热的自主SUV广汽GS8与H9相比，长安汽车CS95在最大功率和最大扭矩上略胜一筹。

　　日前，GEngine调研了中国汽车市场上所有2.0T车型，在165款车型中，分别从性能和技术两个维度、13个细节，对每款发动机进行了客观评价。其中，对于蓝鲸2.0TGDI 发动机的评价是这样的：“我们终于看到中国车企可以和全球一线品牌同台较量而不输，蓝鲸D20T激进的性能输出令人影响深刻，低标号燃油无碍实现高性能，超增压模式下直接输出380Nm，堪称强悍。”

　　蓝鲸2.0TGDI发动机5大优势

　　1.涡轮增压

　　长安的这台2.0T发动机上，也使用了一个来自日本IHI的涡轮增压器。许多人可能并不知道这个增压器的品牌，不过作为世界第四大的增压器厂商，IHI曾给包括斯巴鲁、大众、三菱等汽车品牌提供涡轮增压器。从数据上看，这台发动机的最大扭矩输出转速在1750-3500rpm之间，最大扭矩输出的转速范围还不够宽广，不过在日常城市道路行驶时，涡轮介入并没有明显的迟滞，加上升挡积极的变速箱配合，动力足够。

　　2.缸内直喷

　　长安D20TGDi采用了来自德国博世集团提供的高压直喷系统，相比于歧管喷射来说，能更精确的控制每个气缸内的燃油喷射量，且拥有更好的雾化效果，从而提高燃烧效率。

　　3.DVVT和正时皮带

　　这台发动机还匹配了双可变气门正时系统，按需改变进气门和排气门的开启关闭时间，可以在提高发动机性能的同时，降低其油耗和排放，做到更加经济环保。

　　除了控制发动机的进排气门的开启关闭时间外，如果还能控制发动机在不同工况和转速下的进排气门开启角度，那就能更加精确的控制气缸内的氧含量，提升发动机在各种情况下的性能，这就是气门升程技术。长安今后也可以将这一技术加到这台发动机上，作为提升性能的优化。

　　4.可变排量机油泵

　　在长安D20TGDi的油底壳内，藏有一个两段式变排量机油泵，在发动机低转速时，机油泵排量达到最大，从而为发动机提供足够的润滑，在中高转速时则保持较低的排量，减少发动机功率的损失，提升发动机的燃油经济性。

　　5.平衡轴

　　虽然四缸发动机在运转平稳性方面要好于三缸发动机，可是在振动的抑制方面还是存在先天的不足。长安D20TGDi作为一款配备在旗舰车型上的发动机，长安汽车对它期望很高，不仅动力要强劲，平稳性方面也不能拖后腿。所以为了解决这一问题，在它的曲轴下方横向布置有一个平衡轴。发动机曲轴旋转时带动平衡轴旋转，从而平衡发动机的振动，提高它的NVH特性。

　　小结

　　工业革命那100多年不是白走的，他们的每一道工艺，每一项配料，每一个细节都是需要一点一点从心里挖出来、从失败中走出来的。而今天，我们的企业赶了上来，蓝鲸2.0TGDI发动机作为中国首台世界一流发动机，除了顶尖的研发团队，我们还看到有东安汽发(DAE)这样把图纸变为真机的生产企业，以及将整合全球一线供应商协同作战的能力。未来，希望我国可以有更多的主机厂可以站出来，为国产汽车提供更优秀的动力总成。