买车以后要为车辆做哪些审查内容，也许是很多老司机都搞不清楚的问题，新用户可能更是懵懂。毕竟作为卡车用户而言，这其中的“规则”实在是太多了。今天就来聊一聊我们的车辆一年都需要进行哪些检测项目吧。

季审又称“二级维护”，顾名思义一个季度进行一次。车主需每三个月前往运管部门进行盖章一次，半年一次车辆检测。检测的项目与年检类似，主要检测项目有发动机灯光、刹车、制动蹄片等项目。

车辆过线检测，按照车型以地区的不同，收费在两百以内至千元以上不等（蓝牌轻卡约200元以内）。这些钱大致可分成三份，分别是修理厂、监测站以及运输公司回扣。也有许多短途司机选择不办理营运证，从而躲避季审核，不过风险比较大，罚款起步是数千起步，几万的也不是少数。

新政策不允许收取二级维护费当然是是存在的，我个人也非常同意。不过许多地方的检测机构均为私人企业，相关部门暂时没有相关的配套设施，所以收取二级维护费的事情也一直没有得到解决。

二级维护之所以会有很多司机呼吁取消，其中的原因并不仅仅是与收费高，更重要的是许多地方的车辆维护，只是简单把车开过去转一圈而已，没有对车辆进行保养等项目。按照卡友的意思就是没有起到应有的维护作用。

年审又称为年检，货车的年审有别于我们的家用车，我国规定营运载货汽车的年审10年内为1年1次，10年以上的则是每6个月一次。车辆是可以异地年检的，不过要先到车辆注册的车管所开具《异地年检委托书》。

年检相对季审会简单一些，用户只需要到业务大厅办理登记，领取到表格后到检测场找工作人员添加检测表就可以了。年审的车辆尾气、外观、制动系统、外廊尺寸等项目都会有工作人员代理检测。

检测费用的话与季审相同，均与车型挂钩，如蓝牌轻卡正常情况一次检测200元以内是足够的。无论是季审还是年审，我们建议卡友自主先把车辆检测一次，更换好损坏的部件，如头灯尾灯等；备好相关配件，如灭火器、三脚架及反光条等，因为这些物品监测站是不会主动提供的，你可能会去找黄牛，不过价格是不菲的。

其次是检测站排队的人数较多，个别地区还实行了预约形式，意味着你能出错的机会不多，如果涉及到配件更换，还可能要多花费一天时间。建议月初时去检测，能够避免检测高峰。之前我们去监测站走访时就遇到有耽误的卡友，排队加检测跑了一天，上线后才知道雾灯坏了，不得不第二天再回去检测。

驾驶证年审相对会简单一些，其中A证B证相同为一年一审（当前周期无几分的免年审）携带驾驶证及身体条件证明即可前往车管所办理，而C证的蓝牌轻卡用户只需要驾驶证到期前去审核即可。

驾驶证年审也是最省钱的项目，只需缴纳到期更换驾驶证的手续费，工本费和相片费（50元以内）就可以了。不过初次申领驾驶证及在当前周期内有扣分的仍然需要进行体检。

运输人员从业资格证又称上岗证。道路运输从业资格证无需年审，只需驾驶员每年进行一次诚信考核。携带道路运输证驾驶员诚信考核表、三年内无重大交通责任事故证明。有挂靠的还需加盖单位公章，去单位所在地的运管处进行考核。没有服务单位的去户籍所在地或暂停地运管处进行考核。

从业资格证的使用有效期是6年，不过对于从事大型营运与危险物品运输的驾驶人，那资格证就是一年一审，驾驶员需在资格证有效期满前30日去办理换证业务。如今的上岗证考核还涉及到继续教育，听卡友说个别地区还需要缴纳相关学习及材料费用，价格在150-200，而且还是没有票据的。

最后来说说交强险吧，虽然不是车审，不过也是每年的固定支出了。它也是最基本的险种，机动车需要购买后才能够合法上路行驶。

以4米2蓝牌轻卡为例，每年的交强险金额在1800-2000元。不过交强险的保额较低，一般车辆的剐蹭最多只能得到几千元的赔偿款，所以运输货物价值较高的应尽量购买更多的险种提升保障。

需要注意的是，年检和审核都需要做到定期前往相关单位办理，如果逾期了则不能上路运输，轻则罚款扣分，严重情况如发生车辆剐蹭事故等，保险公司是不予赔偿，对于以车为生的卡车人应尽量减少此类风险的发生。

总结来看，一台蓝牌轻卡一年的车审加交强险等费用在三千元以内是足够的。不过如果你所在的地区较为严格或者挂靠了车队，那价格就比较难确定了。

其实我们卡车人每年所面临的各种审检还是比较繁琐多样的，据说部分地区还有强制救护证等。费用其实不高，不过其中的一些漏洞却成为不少人牟利的工具，附加成本造成了卡车人的一笔不小开支。在此也希望会改善的措施会来的更快一些。那么你的车审都顺利吗，都发生了哪些意想不到的事情，花了多少金钱和时间？（文/李海贤）

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