夏季地表几十度的高温，对于快速行驶在公路上几十吨重的卡车来说，又进入了爆胎的高发期。相信老司机都有过爆胎的经历，爆胎时如果抢救不当，很容易车毁人亡。有资料显示，在高速公路上有约三分之一的交通事故是由轮胎发生故障引起的，而其中最主要的就是爆胎。那么，导致货车轮胎说爆就爆的原因都有哪些呢？

夏季气温本来就高，路面经过太阳暴晒温度会更高，快速行驶中的卡车，轮胎与路面不断的摩擦会让轮胎的温度持续升高，直接导致轮胎内的气压逐渐上升，加上车辆需要频繁制动，从而产生的热量也会促使温度升高，胎压如果过高，就会增加爆胎可能性。

有不少人说，夏季为避免温度导致胎压过高大致爆胎，而故意将胎压弄的低一些，其实不然，因为胎压不足的轮胎在高速行驶中会被不断的挤压变形，从而产生大量的热，轻则让轮胎出现偏磨，重则也会引发爆胎。

经常在恶劣工况下作业的卡车，轮胎经常会出现鼓包、裂口等外伤，这样也会增加爆胎的几率。特别是在矿场或者工地上运输的卡车，轮胎的花纹中肯定会经常夹杂一些石子等异物，很容易导致轮胎外伤，应当及时清理，避免爆胎的危险。

去年9.21新政后，超载的现象得到了明显的改善，不过还是有不少人为了利益铤而走险。超载会造成实际的载重量超过轮胎的载重指数，在给轮胎充气的时候往往会在正常的基础上多充2-4个气压。并且为了满足时效性的要求，很多司机还会超速，在高温快速的行驶过程中，当轮胎长时间处于超负荷状态时，很容易发生爆胎。

轮胎作为卡车的易损部件，由于种种原因很容易出现过度磨损的情况，很多司机即使轮胎花纹都已经磨平或者偏磨很严重仍然继续使用，这样的轮胎负荷能力及抗压强度已经远远低于正常的轮胎，如不及时更换，在天气高温、超速以及路面颠簸等因素下，很容易发生爆胎。

如果在行驶的途中发现轮胎的温度过高，或者胎压出现异常，应当进服务区停车休息，等温度降低之后再继续行驶。有很多卡友为了赶时间，直接用泼冷水的方法来降温，这种办法也是比较危险的。很容易导致轮胎内部结构，因为骤冷而出现变化，加快轮胎损坏，并且可能导致爆胎。

大部分长期跑西南山路的卡车都会装备为刹车制动降温的淋水系统，建议卡友们不要等到轮胎温度上升后再打开淋水降温，如果轮胎温度过高时使用淋水降温，此时轮胎外部温度下降引起橡胶收缩，而轮胎内部还保持着较高的温度和压力，导致轮胎内外受力不同，非常容易引起爆胎。

在运输的途中，由于种种原因造成，如果采取的措施不得当，很可能酿成严重的事故，下面我们就为大家提供几条可供参考的运输中遭遇爆胎的处理办法。

如果是车辆的导向轮发生爆胎，一瞬间车辆就会失去方向。因此，转向轮爆胎第一时间就是要握住方向盘，待稳定后再缓慢制动并驶离主干道。在此过程中一定不能反复猛打方向盘，同时也不能急踩刹车，停稳后在车辆后方竖立警示三角牌，防止二次事故。

挂车轮胎发生爆胎，与转向轮爆胎相比，危险系数要低一些。司机只要握好方向盘就可以，然后反复一下一下地踩踏制动踏板，这样可以将整车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减轻爆裂后轮胎所承受的压力，然后慢慢靠向路边停住，切忌不要过分用力踩制动踏板。

以上所说的都是车辆在行驶的时候发生爆胎的原因，还有很多爆胎是发生在维修和充气的时候，充气时一定要注意不要超过轮胎所承受的气压，很多情况都是因为没有仔细检查轮胎，然后充气过量导致爆胎，另外轮胎充气时要将轮胎固定在安全装置内，维修人员也要远离，防止爆胎人身安全收到伤害。

其次，检修轮胎的时候，切忌不要用尖锐的工具或者是钝器去敲击轮胎，很容易发生爆胎，即使事先有所准备，没有被炸伤，爆胎瞬间的巨响，也可能将耳膜震坏。

平时要养成定期检查轮胎的好习惯，及时清理轮胎花纹中的石子异物，注意轮胎表面是否有鼓包或者其他外伤，保持轮胎表面的清洁，如果发现轮胎发生过度磨损的情况，马上进行检修更换。有条件也可以通过加装胎压传感器的方法来对胎压进行更直观的监测，将爆胎防患于未然。（文/董鑫焱）