重载版轻卡一定是轻型商用车市场中的一个BUG一般的存在，无论我们喜欢或不喜欢，市场需求就摆在那里，正因如此，各家车企纷纷推出配置一再刷新我们认知的车型。我们这次对比横评两辆重载版轻卡，青岛解放麟V和重汽HOWO轻卡悍将。

两车驾驶室均采用了直立式A柱设计，在有限的外廓尺寸下获取更大的车内空间，导流罩原厂标配。

HOWO悍将的大灯为时下流行的直立式设计，而青岛解放麟V的四灯制大灯带有近光灯透镜，直接将近光灯改装为HID光源也不会散射影响对向车辆。

两车的驾驶室宽度差距为10厘米，实际内部空间很难发现差别。

中控台的操作都比较方便，相比之下麟V的扩展性更好一些，不做改装的情况下也可获得更多的储物空间，同时解放麟V的空调旋钮阻尼调校得更舒服一些。

仪表台上的储物空间来看，一汽解放麟V要优于重汽HOWO悍将。

多档位对于重载和山区来说必不可少，空载行驶却很难发挥多档位的优势，实际体验两车的档杆操作都十分接近中重卡。

天窗对于吸烟的卡友来说一定非常有用，解放麟V不带天窗略显遗憾，不过座椅变身成卧铺这个配置在跑长途的时候会更有用。

朝柴CY4SK发动机的亮点在于四气门，高功率；潍柴WP4.1柴油机的亮点在于低速扭矩强悍（470N.m@1000rpm）。

两款变速箱都是双中间轴结构，HW90510C变速箱的速比范围更大一些，而法士特8JS高低档变速箱保有量近50万台，成熟可靠不必多说。

8吨级后桥铸造桥壳承载能力都不错，速比方面HOWO的后桥是4.33，麟V的后桥是4.875，由于两车的变速箱最高档速比不同，实际巡航速度并没有太大差别。

HOWO悍将各档位2000rpm下的行驶速度和驱动力

解放麟V各档位2000rpm下的行驶速度和驱动力

两车的前桥均采用多片簧钢板悬架，HOWO悍将的钢板弹簧数量为10片，解放麟V的钢板弹簧数量为8片。

解放麟V的钢板弹簧虽然数量上比HOWO少了两片，但是解放麟V的前桥板簧厚度是11mm，HOWO是9mm。

HOWO后桥主钢板厚度为11mm，解放麟V后桥主钢板厚度13mm，副钢板弹簧方面，解放麟V虽然只有3片，但是采用了变截面设计。

HOWO悍将的车架规格为865X190X65mm（宽度X幅高X翼面宽），解放麟V的车架宽规格为865X220X75mm，从尺寸上来看，解放麟V的车架更为强壮。

8.25R16规格轮胎几乎成了重载轻卡的标配，因为16寸轮胎没有比这规格更大的了，麟V轻卡还提供245/70R19.5无内胎轮胎的选装，也就是日系8X4低床载货车所用的轮胎规格。

HOWO悍将的干燥罐更换时不需要地沟或者钻入车下，而解放麟V的放水阀拉线可以不需要钻入车下就能对储气筒进行排水，相比之下还是储气筒排水拉线使用的频率会更高一些。

油箱容量方面，解放麟V的150L铝合金油箱领先HOWO悍将的120L铝合金油箱，后处理系统方面，纯电动尿素泵的整体结构更简单一些。

作为重载轻卡圈里的先驱，HOWO悍将的配置及做工可圈可点；解放麟V作为后起之秀，但提供了更扎实的底盘和单排卧铺这样的人性化配置，卡友们更喜欢哪一款呢？

被市场忽视的悍将 国四青岛解放麟V实拍

城际货物配送能手 图解HOWO悍将厢式车

• 对比横评
• 蓝牌轻卡
• 技术解析

• 第1页：驾驶室对比 天窗卧铺谁更实用？
• 第3页：底盘对比 直梁车架让六米八汗颜

• 第2页：动力链对比 速比大不一定车速慢