7月1日后，全国各地陆续进入国五时代，康普顿借助国五时代来临，通过卡车之家平台选定了多名卡友来，以免费试用的方式，检测康普顿机油在国五车型上面的表现。距离第一批试用车型机油加注到现在已经两个多月的时间，最近我们联系到了跑青藏线的刘闯师傅，跟随他的车辆从天水到运城。

说到这趟跟车，可谓一波三折。早在一个月之前我就和刘闯师傅进行了联系，准备他从拉萨返回的途中，我从西宁跟到西安或者运城。联系好之后一直没有等到刘师傅的电话，后来才得知是家里有事，所以跟车的事儿也就搁浅了下来。

前几天刘师傅给我打电话说他现在从拉萨返回，我从西安坐车过去“劫道”，终于在天水等到刘师傅，才有了这趟从天水到运城的跟车。

半个小时之前，刘师傅给我电话，预计3点钟左右能够到达我们预先约好的地点。

凌晨三点的深秋，天色如同泼了墨一样伸手不见五指。310国道边，只有偶然呼啸而过的卡车和昏暗灯泡旁边帐篷里给过往车辆加水的人，证明这个世界还有生机。卡车司机这个特殊的群体，长年累月透支体力黑白颠倒的支撑起了全国物流大动脉的流通。

缓缓的将车停靠在路边应急停车带，刘师傅打开车窗探出半个身材和我确认无误之后才将车门打开让我上车，这也是一个常年奔波在交通线上的司机具备的最基本常识。

“从换油到现在一万多公里了，感觉换了这个机油之后，发动机的声音要小一点，而且油耗要低”。这是刘师傅在见到我之后，对康普顿机油的评价。

刘师傅是90后，子承父业从事卡车运输已经许多年，今年刚买了这台国五的东风天龙，装配东康340马力发动机，之前一直用灰壳机油，经朋友的推荐，7月份首次试用康普顿机油。

刘师傅主要跑运城到拉萨的线路，去程的时候装活鸡，加上铁筐重量在18吨左右，从拉萨空车返回运城，只用拉5吨左右的铁筐，由于运输货物的特殊性，他们对于时效性的要求非常高。

从运城到拉萨，单边的距离是3000多公里，刘师傅说他基本上是一个月两到三趟，平均每个月的运营里程在1.2到1.8万公里左右，相对来说较长的运营里程，对于机油的性能有非常高的要求。

深秋之际，从运城出发气温大概在30度左右，一路向西随着海拔的升高，温度会逐渐降低。青藏线上昆仑山口和唐古拉山口的气温，已经降至零度以下。极端的温差变化，对于机油宽范围同时满足高低温条件，有着很高的要求。

“换康普顿纳米级CJ-4机油之前，我也查过相关的资料，是在机油当中加了纳米级的固体材料，随着机油润滑到发动机的各个部件，这些纳米材料就好比小钢珠一样布满整个发动机运动部件之间，让原来的滑动摩擦变成滚动摩擦，大幅降低摩擦系数，从而降低能耗”。

在车上，刘师傅对于康普顿纳米级CJ-4级别机油的性能可谓如数家珍。“之前我还看过康普顿做过的实验，由于纳米级材料的加入，车辆敢无机油情况之下行驶，主要是由于纳米级材料的附着”。虽然是试用，但是刘师傅说他也要用的放心。

刘师傅和他的搭档一路换班，在我上车的第二天下午我们到达运城。也去了康普顿运城的销售点取样，取出来的机油过段时间会到专业的检测机构进行检测，分别对1、2、3万公里不同运营里程油品的质量进行对比。

在取样的时候正好碰见前来换油的一位全国漫游的师傅，他一直用康普顿的机油，对康普顿的机油相当信赖。“这种机油（CJ-4）的质量级别质量级别比较高，油品的各项综合性能也远高于其他等级的机油，所以现在我基本上是3万公里换一次机油，不像以前每到1.5万左右就需要换机油了。虽然用起来贵一点，但是常年算账下来，还是CJ-4的机油省钱”。

说话的空子，维修师傅麻利的钻到车底下开始对机油进行取样，边取样他边说：“机油好不好我们能够直观看到的能通过两方面判断，一是你换下来的机油颜色黑不黑，一般来说如果机油的颜色深的话，也说明了这种机油的清洁性能比较好；二是全生命周期机油的压力稳不稳定，如果一款机油从新油到旧油这整个生命周期压力一直都很稳定的话，也说明这款机油在经历过高温、高速剪切、融入杂质等之后，它的品质都是在允许的范围之内”。

这时候旁边的刘师傅也搭上话，“前些年我在兰州的时候换了壳牌的假机油，跑到西安短短的600来公里发动机就坏了，那次损失惨重。机油作为发动机的血液，对于发动机的运行以及寿命至关重要“。

刘师傅说对于车辆来说，机油的重要性不言而喻，现在试用的康普顿纳米级CJ-4机油才跑了一万公里，从取样的颜色来看清洁度应该不错。接下来的2万和3万公里，他也会时刻关注车辆的运行情况。

等到3次的取样完毕，我们拿到检测机构的检验报告之后，会根据检测报告的数据，以及实际我们能够直观感受到的事项对康普顿纳米级CJ-4，结合刘师傅的实际使用感受，对这款机油再次进行详细的介绍。