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车型| 说起“欧巴”创虎，那可是节油大赛的老朋友了。凭着颜正腿长脾气好，不只满足了女同胞的少女心，就连不苟言笑的老司机们也控制不住自己的情绪。 完成创虎的试驾测试已经快中午1点了，饿着肚子的试驾员俞师傅从车上下来就找厂家工作人员问车辆价钱，他一定不知道，此刻自己脸上那种“相见恨晚”的表情已经出卖了他的心。 试乘试驾 一坐进去就觉得舒服 在成为试驾员之前，俞师傅其实是一名卡车司机，开了“好多年”卡车后，经过考试拿到了专业的试驾资格证。开过了创虎，对俞师傅而言，就好像运动员转型成为教练后，突然见到了从未见过的比赛装备，那个兴奋劲儿，别提了。 “这是我第一次开创虎。我之前开的那些车，确实不如创虎。一坐进创虎，就觉得舒服，视线好，挡好挂，开起来像大巴的感觉，而且噪声特别小，驾驶室隔绝了发动机和外界噪声。开了几十年牵引车，创虎是噪声最小的。”惜字如金的俞师傅在创虎面前也变得滔滔不绝了。试乘试驾 创虎的魅力不只是让俞师傅“路转粉”，还让用户成了经销商。跟着创虎来的除了安徽凤阳洪武汽车销售有限公司法人代表、总经理黄森淼，还有经销商李先生。李先生的父亲此前买了创虎跑散货，2年还清了贷款也爱上了创虎，就让儿子去卖创虎。 “从价格上说，创虎确实比国产品牌贵，但这钱花得有价值，那就是花在了舒适性上。”黄森淼分析说，买创虎的主要是两类人：“一类是年轻人，追求‘舒舒服服赚钱’；一类是老司机，辛苦了一辈子，知道了‘舒服’的意义，很多老司机将创虎视作这辈子的最后一辆车。”黄森淼接受采访 有了自己的朋友圈 舒服，可不只是一个柔软的座椅就能实现的，它是项系统工程。看看创虎的配置：现代12.7升发动机，现代岱摩斯12挡变速器，扭矩2300牛·米，后桥采用岱摩斯16吨桥（这一免维护单级轮边减速桥属于轻量化产品）。 “有用户买过其他品牌，同样是行驶800公里，开创虎的司机和开其他品牌的司机下车后的精神状态都是不同的。”黄森淼介绍说，创虎使用的是马牌气囊，驾驶室钢材整体性好，过颠簸路况时不松散，“车辆品质好，关键在于零部件好。如果把创虎的主要零部件分别单独计算价格，加起来的总数可以买2~3辆创虎。零部件性能好，除了提高了舒适性，还使得车辆几乎没有小毛病，出勤率高。” 因此，即便在国内重卡市场属于新生力量，即便在价格上高于国内大部分品牌，但创虎硬是凭借品质打开了市场。“以前实现销售，大多是靠销售员去找自己的‘铁杆’；而今年，客户基本都是老客户推荐来的。”黄森淼说，口碑已经形成。四川现代志在必得 马力向上 油耗向下 黄森淼的客户大多跑成都、广州、贵阳、上海路线，主要拉玻璃类物品，基本都是重载，而且经常跑山路、需要爬坡，对马力、扭矩提出了高要求。相比于去年，今年参赛的创虎马力也有所提升，从440马力升至480马力。 “之前我们销售的主要是440马力产品，今年7月底，480马力产品上市。从8月至今，购买了480马力产品的用户反馈都相当好，表示在动力、油耗等方面表现出色。”黄森淼告诉《商用汽车新闻》记者，“480马力产品上市后，我们每月跟车并给厂家提交实验报告，到目前已经提交了3份。” 黄森淼的手机里有一段用户发来的语音，这位用户买的是480马力产品，而他哥哥购买的是创虎440马力产品。“用户说480马力产品跑起来不错，动力比440马力产品改善很多，而且油耗提高不多，在可接受范围内。比起某品牌500马力产品，480马力创虎也不落后，他很满意。”黄森淼说。试乘试驾 俞师傅的试驾体验也能证明大马力的魅力：“提速快、空间大，给油后推背感强。” 大功率来自发动机，创虎使用的powertec12.7升发动机采用电控泵喷嘴技术，能实现燃油喷射量的精准控制和更高的燃烧效率，最高达2500bar的高燃油喷射压力，能够实现比竞品更高的动力性能和燃油效率。除了卖车，黄森淼还经营物流车队，据他统计，满载状态下，各品牌重卡在国道行驶条件下，百公里油耗在40升左右；在国道+高速的条件下，百公里油耗37~38升左右；在高速路条件下，百公里油耗32~33升，“创虎在这些范围内”。 “在中国国际卡车节油大赛这样聚集众多品牌的平台上比赛，我们希望今年创虎能再创佳绩，为9~10月的销售旺季提供最佳卖点。”黄森淼表示。 |
【节油大赛】开了它才发现之前的车都白开了
2017-10-16
商用新车网 转载 浏览：1720
【行业动态】
说起“欧巴”创虎，那可是节油大赛的老朋友了。凭着颜正腿长脾气好，不只满足了女同胞的少女心，就连不苟言笑的老司机们也控制不住自己的情绪。 完成创虎的试驾测试已经快中午1点了，饿着肚子的试驾员俞..
