近年来，全景天窗在国内大行其道，俨然已成为年轻一代消费者购车时最为看重的时髦配置之一！为此，包括不少城市SUV在内的车型也都纷纷开始加装全景天窗，以满足市场需求，最典型的莫过于北京(BJ)20，个性、时尚的外观搭配大尺寸全景天窗，吸引了无数年轻消费者的青睐。

BJ20大尺寸全景天窗，在同级车型中出类拔萃

当然，也并非所有的SUV都会顺应这一潮流，比如传祺GS4就只配备了一块普通天窗。这难免会让一些人感到疑惑，除了尺寸上的差距，全景天窗和普通天窗还有哪些不同？它到底好在哪里，能让这么多人趋之若鹜？而GS4又为什么不选择全景天窗呢？这一切还得从全景天窗的演变历程说起。

GS4仅配备普通天窗

曾经，全景天窗还只是豪车的专属配置

汽车天窗起源于1932年，当时有很多车主反映，车内的采光非常不好，于是一家颇具创新精神的德国公司突发奇想，在一款名为Austin Seven Box Saloon的汽车顶上打了一个方方正正的洞，就是这样一个看似简单粗暴的设计，宣告了世界上最早汽车天窗的诞生。

1932年产的Austin Seven Box Saloon是世界上最早配备天窗的汽车

然而，仅仅几年之后，就开始有人觉得这样一块小小的天窗既不美观，光线也只能照顾到前排，实用性很有限，于是，尺寸更大全景天窗应用而生。1941年，知名豪车品牌林肯在其新款欧陆Derham Coupe车型上装配了最早的全景天窗，在汽车界掀起一股不小的时尚热潮。不过，囿于制造成本过于高昂，在相当长的一段时间内，全景天窗还仅仅只被装配在少数顶级豪车上，其也一度被看作是豪车的专属配置。直到1996年，法国人将全景天窗配备到第一代雷诺风景上，全景天窗才算是“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，进入到普通人的视野。

1941年林肯欧陆Derham Coupe配备了最早的汽车全景天窗

相对于普通天窗，全景天窗优势明显

发展到现在，随着消费需求的不断升级，全景天窗变得越来越普及，大有逐渐取代普通天窗之势，原因很简单，消费者永远只会追求更好的，而相对于普通天窗，全景天窗所拥有的优势非常明显。

BJ20的全景天窗几乎占据了整个车顶，具备采光面积大、透光性高等特点

以BJ20为例，其采用整体可开启式全景天窗，尺寸相当可观，基本上覆盖了整个车顶，和不少顶级豪车上的全景天窗差不多大小，所带来的不仅是视觉效果上的冲击和整车档次感的大幅提升，还能让车内空气流通更快，时刻保持车内空气清新。高速行驶时开启全景天窗在通风透气的同时亦可有效减少噪声干扰，为车内打造一个舒适安静的驾乘环境。并且，全景天窗的高透光率也带来更加开阔的视野，让乘坐在里面的人身心更加舒心和愉悦。想想看，一路沐浴在蓝天白云下看百鸟飞翔，尽情享受阳光洒在身上的温暖，这样让人心动的情景你愿意错过吗？而这些显然是GS4车顶上那块普通天窗有限的视线范围所无法给予的。

以当前消费者的需求，传祺GS4的普通天窗视野相对狭小

配备了全景天窗才够有诚意

既然全景天窗这么好，又是汽车天窗发展的趋势，那么，为什么GS4还是如此固执地选择普通天窗呢？这是因为作为豪车曾经的专属配置，即便到了现在，全景天窗也并不是任何一款车想装就能轻易装上的，车企们不得不将其并不便宜的制造成本考虑在内。

众所周知，为了保障车身安全，汽车天窗采用的是特殊材质的钢化玻璃，不仅在硬度上不比车顶钢板差，在造价上也不比钢板低，就算只安装一块稍大的普通天窗往往也需要花费数千元，像BJ20车顶上面积这么大的一块全景天窗，其成本可想而知。不过，相当难得的是，BJ20虽然多出了这一项昂贵的配置，但在车身其它配置比GS4丰富的情况下，价格区间却比GS4更低（BJ20官方销售价：9.68万-13.98万元，GS4官方售价：9.98万-16.18万元），足见BJ20对消费者的诚意。

看到这里，是不是觉得全景天窗对自己的吸引力越来越大了呢？值得提醒大家注意的是，目前北京汽车正推出“全包一口价”购车政策，车款、保险、购置税相关费用整体打包，用户只需支付10%的首付款即可将拥有全景天窗的BJ20“贷”回家。让消费者用最小的代价得到更高档次的享受，这才是BJ20最大的诚意！