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2017-11-12 
卡车之家天龙驾驶室舒适、视线良好，人性化程度高。潍柴发动机皮实耐用，维修保养便宜。特别是潍柴的LNG机型，比同类的机型要成熟一些，低速扭矩比同排量的机型大。很多卡友的理想之车就是潍柴发动机配天龙驾驶室，最近有一个厂家把大家的梦想之车变为了现实。
天龙驾驶室高度再现 特商真给力这款车型是东风特种车身厂出品的驾驶室，内饰外观和天龙很像，但是大灯造型和一些细节方面有原创的元素，卧铺也更宽一些。
东风商用车有了自己的沃尔沃技术多挡变速箱之后，替换了一些法士特变速箱的装车量。但是特商还是主要采用法士特变速箱。
内饰原汁原味 多了缓速器操纵杆这款车在内饰方面，也是和经典的东风天龙保持一致，并没有像“重汽牌天龙”那样随意篡改经典车型的内饰颜色。
卧铺空间也是这款驾驶室的一大亮点，够宽够敞亮。下铺可以并排睡两人，适合夫妻车。
法士特液缓是亮点 山路重载不怕这款车的底盘采用低转速的380马力潍柴12升发动机配大速比轮减桥，还带液力缓速器。很明显它是用于山区重载运输的车型。
水箱的管路有给液力缓速器降温的循环水，散热系统的负荷较大，水箱散热器迎风面积需要加大，发动机水泵转速也要加快。
五挡减速的缓速器，级差小，适合各种下坡工况。
个人不太习惯这种逆序的挡位布置。
为山路重载而生的底盘配置这款车型的底盘配置为山路重载做好了充分的准备。
后桥速比5.92的牵引车比较少，和山区重载的工况有关，也可能和LNG车型的扭矩比柴油机小有关系。
LNG气瓶后置 优缺点都有目前国内LNG车型主流的气瓶布置方式是在驾驶室后面，有些车型是布置在车架外侧。两种布置方式各有利弊。
轻量化版本针对高速标载 缓速器欠奉除了这款装法士特液缓的重载版之外，这款车还有不带液缓的轻量化版本，针对公路标载的用户。
今年LNG车型的产销量比较高。这款车型也是应运而生。它并没有拘泥于集团内部总成的选择和配套，而是采用了国内重卡行业比较成熟的大总成，加上东风自产的驾驶室。售价不高，性价比非常诱人。卡友们怎么看？会选择这款车吗？（图/文 梅振）
文章标签：- 新车发布
- LNG/CNG
- 牵引车
- 第1页：LNG潍柴天龙驾驶室 目测这车会火
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