赛车手出身的史蒂夫•赛麟先生创立超跑品牌赛麟后，也义无反顾地把以自己命名的崭新赛车投入到了与一线超跑品牌的较量中，数年来参加了500多场比赛拿到了168个冠军，其中最著名的莫过于在2004年赛麟S7-R打破了Ferrari 550-GTS Maranello和Maserati MC12 GT1对FIA GT锦标赛的统治，一举拿下当年11站比赛中的3个冠军，成为当年FIA GT锦标赛唯一款拿到分站冠军的非意大利赛车。

　　而我读书的时候就听说过赛麟，不过那时我们还叫它“萨林”。我还记得有天上课时一个同学问我：“你知不知道有款叫布加迪威航的超级跑车极速突破400km/h？”当时我告诉他——在美国，一款叫“萨林”S7 Twin Turbo的车也可以做到，深藏功与名。

　　大三时《变形金刚》上映，酷黑警车的路障也给我留下了深刻的印象，印在它车身上的“to punish and enslave”也成为了当时街头非常流行的车贴。至于路障的原型车，当时很多人都认为是一辆野马，这没错但并不准确——确切的说它是一款经过赛麟深度定制的“野马”，名为赛麟S281Extreme。

　　是的，赛麟不仅有研发制造全美首款中置发动机超跑赛麟S7的实力，改装定制肌肉车也是它擅长的。目前赛麟除了超跑赛麟S7外，赛麟野马、赛麟科迈罗、赛麟挑战者也是它目前的主力在售车型，而这些车型在2014年北京车展上我们已经一睹真容。除此之外在美国本土，赛麟甚至还推出了深度改装的特斯拉MODEL S——赛麟GTX。

　　然而，尽管赛麟在高性能跑车研发上建树颇多，但品牌定位和车型受众依然依然是制约其发展的瓶颈，与此同时汽车朝向电气化方向发展已成为不可逆转的趋势，赛麟的未来该何去何从？面对中国市场，作为一个后来者甚至是迟来者，生产小众定制化跑车的赛麟又将怎样打开局面？

　　怀揣着这些疑问，我试图从近日赛麟在上海举办的“万峰之巅，群动皆息”品牌发布会上寻找答案。

　　发布会一开始，赛麟的品牌创始人史蒂夫•赛麟先生首先上台致辞。我喜欢了解汽车的历史，也了解了那么多，但如今能够亲眼见到超跑的设计者和品牌创始人还是头一遭，心里还是挺激动的。

　　史蒂夫•赛麟先生在发布演讲中回顾了自己由赛车手到品牌创始人的历程，并向我们强调了将赛麟带入国内的目的——

　　希望能将传承赛麟精神的大众化高端产品带到中国市场。

　　紧接着上台的江苏赛麟汽车科技有限公司董事长兼首席执行官王晓麟博士便宣布了一个重磅消息——赛麟将落户江苏如皋实现国产。未来，江苏赛麟将着力打造受众面更广的实用高端车型，而轿车、SUV和新能源车型都在他的车型名单中，所生产的全新车型也将立足中国面向全球。

　　有赛麟S7背书，江苏赛麟的国产新车着实让人充满期待，而赛麟从此也迈出了由“小众顶级向大众高端”的转型，与此同时对新能源汽车的涉足，也显示出赛麟迎接汽车电气化挑战的积极心态。

　　随后在赛麟品牌的启动仪式上，赛麟将两辆赛麟S1带到了发布会的现场，这款中置后驱的全新赛麟双门跑车将在下月开幕的洛杉矶车展上正式发布，届时，它不仅将在北美和欧洲销售，同时也会引入国内市场。

　　值得一提的是，作为一个新进入国内市场的品牌，赛麟玩起营销却是非常的接地气——发布会上亮相的赛麟S1已经加盟了深圳卫视将于近期开播的综艺节目《中国赛车手-菜鸟驾道》，并会在节目中与十一辆高性能跑车同场竞技，而王晓麟博士和史蒂夫•赛麟先生也将以教官的身份出现在节目中。

　　在赛麟品牌发布会现场，《中国赛车手-菜鸟驾道》剧组悉数亮相，吴卓羲、吴镇宇等明星嘉宾都表示对赛麟未来在中国市场的表现充满期待，吴镇宇甚至透露自己人生中驾驶的首款跑车，便是赛麟S1。

　　总结：

　　从顶级小众超跑到落地国产面向大众，从曾经的名不见经传到投身综艺提升曝光度，不得不说赛麟在中国开了一个好头，这也是在赛麟在“万峰之巅，群动皆息”上我找到的答案。而赛麟曾经在赛车运动上的非凡表现，也让我对赛麟未来的产品更加充满期待。