如果说广州车展是国内汽车圈的年度收官大戏，那么，洛杉矶车展可以算得上是全球汽车行业2017年的最后一场集体盛会。最近这几天，汽车界一大半的关注度都在大洋彼岸的洛杉矶车展上，而此次洛杉矶车展的分量也确实担得起这份关注，行业大佬纷纷现身，重磅车型也是扎堆发布，让压轴“出场”的洛杉矶车展充满看点。

比如说，“造车猛人”王晓麟博士、“世纪汽车大师”史蒂夫·赛麟和他们的赛麟汽车，就是本届洛杉矶车展上的第一个亮点。

（江苏赛麟汽车科技有限公司董事长兼首席执行官 王晓麟博士）

（赛麟品牌创始人、江苏赛麟汽车科技有限公司副董事长史蒂夫·赛麟）

车展现场，赛麟品牌创始人、江苏赛麟汽车科技有限公司副董事长史蒂夫·赛麟宣布，赛麟汽车两款新车：赛麟S7勒芒限量版和全新车型赛麟S1正式全球首发。其中，S7勒芒限量延续了赛麟S7顶级跑车的一贯传承，一经展出就被一位神秘买主现场订购。据悉，这位神秘买主并非传统意义上的富豪，而是一个国际知名超跑品牌的董事，同时还是一家伟大的互联网科技公司的创始人之一。可以说，这样的慧眼识车，本质上是一次科技与实力的巅峰握手。

作为赛麟品牌本次参展的主角，全新高性能跑车赛麟S1则发布了两款北美版车型（国内客户可在12月2日起通过赛麟汽车中国官网：www.saleenauto.com进行预订登记），预售价10万美元起，首批限量销售500台。北美版S1的外形尺寸为4356（L）mm*1938（W）mm*1191（H）mm，轴距2477mm，体格虽不算魁梧，但却是标准的超跑规格，再配上20英寸的超大轮毂，从侧面看，绝对抓人眼球。

外形设计上，赛麟S1具备典型的跑车特质，前后高高隆起的轮眉、尾部中置双出排气孔、大尺寸扰流板等设计都表明了这是一台不折不扣的“暴力机器”。另外，赛麟S1还有一个显著的特点，前后保险杠两侧、前翼子板上、发动机盖上都设计有风口或风道，据了解，这种与中置发动机及后驱模式匹配的标准设计，不仅能提升赛麟S1的视觉审美感受，更好地彰显其运动特质，也是为了让整车设计更加符合空气力学，在行驶过程中有效地降低风阻。

动力上，赛麟S7勒芒限量版搭载了一台7.0L V8涡轮增压发动机，最大马力1300匹，峰值扭矩1360N·m，0-100公里每小时加速只需2.2秒，最高时速可达420公里。而北美版S1搭载2.5L高性能涡轮增压发动机，最大马力450匹，峰值扭矩达到474N·m，极速超过290公里/小时。

从性能数据上看，北美版赛麟S1确实不如赛麟S7勒芒限量版那么夸张，但又有多少普通人有经济实力和技巧去拥有和驾驶赛麟S7勒芒限量版这样的性能怪兽呢？（赛麟S7勒芒限量版110万美元起售）从赛麟S7勒芒限量版到这次车展上重点发布的北美版赛麟S1，其实也见证着赛麟从小众顶级从大众高端发展的品牌衍进轨迹。不再一味的追求曲高和寡，在保障极致性能的同时走亲民的价格路线，10万美元的价格，使大众化消费者有机会拥有一辆具有高性能赛车血统的超级跑车，这也正是赛麟开发S1的初衷所在。

赛麟，对于关注美系超跑的人而言应该都不陌生，在很多人心中，它是图腾一般的存在，这个品牌不仅拥有最纯正的美式跑车血统，也拥有着美式跑车迄今为止最高的赛道荣耀：八次获得世界超跑制造商大赛冠军，连续三年包揽美国勒芒系列赛三甲。其旗舰车型赛麟S7更是荣誉等身，17年来，所获大奖次数超过迈凯轮、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂和阿斯顿·马丁这五家的总和。本次洛杉矶车展上推出的S7勒芒限量版更为强悍，可以预见，超级跑车的舞台上又将烽烟四起。而全球首发的S1是赛麟首次将顶级超跑的设计理念和制造技术运用到民用跑车上，虽然没有赛麟S7那野兽般的性能，但我们还是能一眼看出S1身上“运动野性”基因的传承。

据江苏赛麟董事长王晓麟博士透露，除超跑之外，未来赛麟汽车还会进一步扩大自己的产品阵容。按照目前的产品战略规划，未来几年，赛麟将有多款重量级全新车型投放市场，既包括SUV，也包括家用轿车。当超跑的设计理念和领先技术触及高端民用车，两者究竟能擦出多大的市场火花？这也是赛麟汽车未来发展过程中的一大看点。

11月8日，赛麟汽车“万峰之巅，群动皆息”品牌发布会在上海圆满落幕，向国内大众展示赛麟“匠心、科技，定义极致”的品牌理念；而赛麟汽车位于江苏省如皋市占地958亩的一期厂房建设目前已经进入最后的收尾阶段，预计年底工厂主体结构封顶；此外，赛麟在中国的研发中心也已落户上海，显示了其实现“中国智造，行销全球”战略目标的坚定决心。

追求过高处不胜寒的极限速度，又吹响了向大众高端市场进军的号角，赛麟的传奇仍在延续，值得我们共同期待。