提起民生之本的粮食，就不得不说有这样一群人——麦客。过去，他们用双手和镰刀承载起家庭的重担、粮食的及时供应，如今，他们与时俱进，驾驶着收割机辛勤劳动。履带式收割机在田间地头不易陷车、操作自如，不过收割作业场地间的迁移就要依靠卡车运输，收割机运输车应运而生。

轻卡车型为主 驾驶级别受限

从事收割机生意的麦客，大部分都没有干过职业卡车司机，他们的驾驶证多为C1驾驶级别，所以蓝牌轻卡成为他们首选的车型。而这种个体经营的收割机多为小型收割机设备，一台耐用、皮实的轻卡刚好符合需求。

小贺师傅和他的爱人

从事多年收割工作的驻马店小贺师傅告诉我，像收割机这样的农业收割机械，每年都要到农机部门申请跨区作业证，拿到这个证，可以免收过路费。

很多人都有这样的看法：“这帮开收割机的都是给自己干活，特别能挣钱！”其实真的跟他们进行一些比较深的交流并且一起生活几天后，你才能真的体会到他们的不易，举家奔袭、没日没夜、吃喝凑合、以车为家，可以说，他们的生活质量或许还不如正儿八经的卡车司机。

去年9月，我跟开收割机的这些麦客师傅们一起在信阳生活、工作了几天，信阳的秋天还是非常热的，我们在稻田里被蚊子叮的都快晕过去了，而麦客们根本就顾不上蚊虫的叮咬，专心驾驶收割机收割水稻。往年收割一亩稻田需要上百块钱，而如今只有区区几十块钱，这收益可以说是很微薄了。

新麦客要求更高 以车为家需求多

如今，新麦客再也没有父辈那么能够承受辛苦，不过也能理解，随着经济、社会的快速发展，追求更高的生活品质也是劳动者发展的必然。无论是对收割机还是装载收割机的卡车，新一代的麦客需要更加舒适的工作环境，这就对卡车舒适度、性能的需求也越来越高。

收割机工作的基本情况是白天下田干活，夜晚装上轻卡，需要频繁的上下卡车。因为这样的工作特性，收割机运输车对于车箱栏板边缘、车架、横梁的强度要求都相对较高。以小贺师傅驾驶的解放虎V轻卡收割机专用车为例，这款车的车箱栏板、边角、横梁都是经过加强的，收割机频繁上下车都比较耐用。

收割机作业一般都需要两人协作，父子车、夫妻车、兄弟车居多，主要以家庭为单位进行劳作，所以一辆小小的轻卡里要保证两个人的日常生活，这对于车辆来说是一个不低的要求。排半驾驶室已经能够提供一个卧铺，那么另外一人如何休息呢？将主驾座椅头枕拆掉，三个座椅放平，再铺上一张床垫，又一个卧铺制造完成，这个源于解放轻卡的巧妙设计，如今在其他品牌的收割机专用轻卡上也得以体现。

另外，因为常年在车上生活，手机、剃须刀等各种小型电子、电器设备需要经常充电，车上带有充电功能最好。以解放轻卡为例，在“金牛座”收割机运输专用车型上，都带有充电插座，并且可以外接插线板，这就很好地解决了车上两人的用电问题，不用再担心手机、剃须刀等小型设备没电的尴尬。

并不是所有的长途奔袭都是大型货车的专利，小小的收割机运输轻卡也要跑长途，越来越多的收割机驾驶员对运输卡车的要求更高，时效、性能、操控、舒适都是大家所关心的。所以大马力发动机、标准载货车速比的后桥、承载性能更好的底盘、轻便舒适的驾驶室以及操控系统逐渐成为收割机运输车的标准。

无论是解放轻卡还是其他品牌，对于收割机用户群体的关注也是越来越高，纷纷针对收割机运输推出针对性车型，市场的进一步细化也给用户更加直观、简单、有效的选择。“谁知盘中餐，粒粒皆辛苦。”的诗句我们耳熟能详，到底这“粒粒”如何辛苦，只有认识、走进这些可爱的收割机驾驶员群体中，才能够真正体会。

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