[爱卡汽车 SUV频道 原创]

　　英国、日本、澳大利亚、泰国、南非……这些全世界各地的国家有着完全不同的地理和文化，而右舵车型则是这些国家契合度最高的地方。除了上面罗列的这几个国家，全世界共有三十几个国家马路上行驶的都是右舵车型。而此次我们受上汽之邀来到泰国，与右舵名爵ZS完成了一次在异国他乡的邂逅。

　　差不多在十年前，上汽名爵品牌便开始走上了开拓海外市场的道路。国家最新政策的带领，更是给中国品牌在海外的发展铺平了道路。而上汽名爵品牌作为较早吃螃蟹的人，在政策的推动下，让整个东南亚及澳大利亚都刮起了一股名爵旋风。

　　位于曼谷的MG Driving Experience Centre（名爵驾乘体验中心，下文简称MGD）是我们此行的主要目的地。此次我们也将化身为普通的泰国群众，在MGD里感受名爵ZS给我们带来的别样风情。

丰田之类的品牌也开始效仿。" />MGD位于曼谷市中心东部，建筑主体以红色为主基调。据悉，名爵是泰国第一个设立汽车性能体验中心的品牌，在收到不错的效果后，如丰田之类的品牌也开始效仿。

与任何试驾活动一样，在体验开始之前，工作人员会对试驾内容及驾驶技巧进行讲解，当然，必要的安全培训也是必不可少的。

本次试驾主要在封闭场地内进行，随车教练则都是MGD的在职员工，拥有非常丰富的赛车经验。

　　对于平时基本都在国内开车的我们来说，右舵车型给我们带来的最大挑战无疑是对驾驶习惯的颠覆。左舵换右舵的改变之一是对车辆空间位置的判断会出现变化，不过这对于经常开车的人来说，很容易就能适应过来。而对于开放性道路的驾驶，则需要稍长的时间去适应。因此，这次在体验名爵ZS的性能之余，还可以让我们对驾驶右舵车型有个初步的认识。

本次试驾的车型为名爵ZS X，配置对应国内名爵ZS的1.5L自动尊享互联网版，由位于春武里府的工厂制造生产。

　　试驾车型搭载的发动机则是我们很熟悉的1.5L自然吸气发动机，最大功率88kW（120Ps），最大扭矩150Nm，匹配的是爱信的第三代4速手自一体变速箱。

虽然试驾车型为右舵车型，但发动机舱与左舵车型区别不大，仅仅在转向、刹车等系统的布置上有所不同。

右舵车型给我们提出的最大挑战就是对车身位置判断上的颠覆，不过对于有驾驶经验的人来说，也比较容易适应。

虽然名爵ZS采用扭力梁后悬挂，不过上汽多年来在底盘调校上的经验使得车尾在循迹性上表现不错。

名爵ZS控制侧倾的能力一般，这也与其舒适取向的悬挂调校有关，总体来说，右舵版名爵ZS的驾驶品质与国内车型并无二致。

1.5L自然吸气发动机的加速性能一般，但是在第三代爱信4速手自一体变速箱的配合下，整个加速过程一气呵成。