科技发展日新月异，未来出行方式已经不再是科幻大片中的想象，它就在我们身边，你是否已经看到？

　　截止目前为止，中国新能源汽车政策和学术研究最权威机构，中国电动汽车百人会针对未来出行，课题报告《未来出行与汽车变革》一版再版，还组织了三次研讨活动，分别是2017年国庆节前夕，在常州举办 交通变革与智能出行论坛，2017年双十一前夕，在杭州举办的全球未来出行高层论坛暨国际展览会，还有就是狗年春节前夕，2018年百人会年会上定义未来，引领变革和绿色共享引领城市交通变革主题峰会。

　　综合上述研讨和课题内容，可以得出的结论是：出行市场正在发生巨大改变，电动化、智能化、网联化、共享化四大趋势特征逐渐显现，这当中，公交和巴士将起到越来越重要的作用。　　

　　未来，城市出行场景是什么样子？

　　业内大咖们智慧碰撞，未来出行的蓝图逐渐清晰，笔者的脑海中描绘出，在不远的将来，城市交通是这个样子的：

　　大多数乘用车将不再具有家庭财产的价值，汽车将仅仅体现服务工具的作用。

　　自动(智能)驾驶的电动公交车、共享智能电动汽车、电动出租车(网约车)将占据城市主要街道。

　　自动充电、无线充电、快速充电等彻底解决了电动的充电障碍和里程焦虑。

　　移动支付、支付信用体系建设及信用体系网络共享使得重资产的汽车(服务)行业能实现较快速变现。

　　5G网络、移动支付、互联网+城乡一体化以城市包围农村模式，将城市交通场景不断复制或扩散到更多地区。

　　变革，不再局限于汽车企业和运营单位：

　　在上面这个场景的发展过程中，汽车行业将不再仅仅局限于原有的产业链上下游，这将是个各行业的联动和互动的成长关系。

　　在这个成长过程中，整车企业将更加注重集成集成化、智能化，并通过为配套供应商制定大量的规格、规范和标准，来提升和实现自身的技术和品牌效应。

　　移动互联网、人工智能、人机互动，大数据、云计算等新一代技术，将从设计端主动适应交通体系和出行方式变革，并积极参与到智慧交通的运营服务。

　　在这个服务过程中，顶层政策管理指导机构将从原来的工信部、交通部、科技部、发改委等逐渐扩大到环保部、公安部、商务部、国家能源局、通信管理局等部委。

　　相应的政策法规也会应需而改变。

　　正如智能手机让手机成为智能终端，而汽车，也终将成为另一个智能终端，甚至是一个更高级的移动智能终端。

　　目前，关于未来出行的政策导向：

　　当前，城市交通发展最大的阻碍就是拥堵，其次就是安全。因此，未来出行为解决人们频繁外出的需求，势必要加强公共交通体系。

　　交通部2016年7月18日印发的《城市公共交通十三五发展纲要》提出，到2020年，城市交通绿色出行比例达到75%以上。

　　交通部2017年9月14日印发的《智慧交通让出行更便捷行动方案(20172020年)》提出，要加快城市交通出行智能化发展，不断完善智慧出行发展环境。

　　交通部2017年11月下旬及12月上旬出台了《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》及

　　解读文件，强调进一步提升公交等绿色低碳出行方式比重，深入实施公交优先战略。

　　未来，需要重新规划的认识和规则：

　　出行变革不仅会重塑城市交通出行体系 也给汽车产业带来了深刻影响。

　　所以，不要用过去限制我们今天对未来的想象，而不论技术如何发展，交通方式如何变化，公交优先始终是发展的大目标。

　　因此，要从政府引导和规范的角度，来提高公交运行效率和服务便利性多元化主体协同治理的关系。

　　这当中，首先应用于公交领域的无人驾驶，智慧交通体系的构建管理，电动汽车全生命周期循环产业链的价值分配……方方面面的政策和观念，都需要重新规划和认识。

　　而公交客车行业，也必将改变中低端制造和运营产业的印象，迈向高端、先进、智能、综合化的生产和服务行业。

　　因为，多元化协同发展的结果就是，行业生产力、生产关系和生活方式都将发生前所未有的改变。