占地494亩、总投资60亿元，规划2.5万辆新能源商用车，中植一客无疑又放了个大招。

　　3月12日，成都市绿色智能汽车产业功能区2018年一季度重大项目集中开工仪式在位于龙泉驿区的中植一客2.5万辆商用车建设项目园区举行。开工仪式现场，中植一客还展出了一款全新的氢燃料城市客车。

开工仪式现场

成都市委领导参观并试乘氢燃料城市客车

　　对于国内客车行业而言，中植新能源汽车有限公司(简称“中植汽车”)并不陌生，这家中植系企业，此前通过收购和资本运作已进入客车圈。据了解，中植一客前身为2006年1月成立的一汽客车(成都有限公司)，2012年12月更名为“一汽客车(成都)有限公司”。2015年9月，中植汽车以“投入现金、增资扩股”的模式实现控股，更名为“中植一客成都汽车有限公司”(简称“中植一客”)。2016年12月底，一汽客车将所持股份转让给中植汽车，中植汽车持股比例由60%升至80.4%，剩下19.6%由成都客车持有。

　　而此次中植一客新投建的项目占地494亩、总投资60亿元，规划了2.5万辆新能源商用车年产能。按照中植一客自己的说法：“中植一客是国内具有全资质的新能源汽车自主品牌(中植牌)企业，在氢燃料电池、轮边驱动和碳纤维复合材料应用等领域取得了国内领先、国际先进的核心技术，2016年和2017年在新能源商用车领域取得了重要突破，生产经营屡上台阶。”

中植一客2.5万辆新能源商用车项目效果图

　　查阅中植一客官网发现，截至2016年12月底，中植一客新能源客车年销量共计2493辆，销售收入超过10亿元，名列西部新能源汽车行业之首。不过，中植汽车的野心不小。中植汽车官网2015年9月发布的信息显示，中植汽车计划三年内建成由十家控股、十家参股、十家合作的多元化、集团化、国际化的大型新能源汽车企业集群，成为国内最大的新能源客车企业。

　　据了解，中植汽车于2014年11月14日成立，总部设于四川成都，由中植企业集团、浙江康盛股份投资，注册资本后来由最初的10亿元增加至30亿元，位于全国客车企业注册资本之首。作为中植系资本进军新能源汽车实业的重要载体，中植汽车于2015年9月和2015年12月先后控股中植一客、烟台舒驰等客车企业，可谓是一路“买买买”的节奏，倒也显得资本实力雄厚。

　　不过，恐怕也不完全是奔着为了做好实业而买。2017年6月15日晚间，康盛股份(002418)发布公告称，拟购买烟台舒驰客车有限责任公司95.42%股权、中植一客成都汽车有限公司100%股权。2018年2月28日晚间，康盛股份又发布了《发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书(草案)(修订稿)》。值得注意的是，烟台舒驰2017年至2020年的业绩承诺分别为，归属上市公司的净利润为1亿元、1.6亿元、2.0亿元、2.4亿元。而不知为何，中植一客并没有业绩承诺。

　　资本市场则早已将中植汽车视作康盛股份的“一家人”。早在2016年11月，身兼康盛股份、中植汽车两家公司董事长的陈汉康便表示，中植汽车一旦各项条件成熟，会尽快启动注入上市公司。

　　2018年2月，四部委发布了新能源汽车补贴调整的最新政策，竞争日益白热化的国内新能源客车市场格局又充满更大变数。不过，新能源汽车未来的发展趋势仍然向好。工信部部长苗圩近日在接受采访时表示，现阶段要抓紧确定我国新能源汽车在2020年后的占比。而在这之前，2019年要占到8%，2020年要占到10%。

　　那么，中植汽车到底是不是为了认真造车而来，又能坚持多久?中植汽车“国内最大的新能源客车企业”这一美好愿景能不能由“注册资本最大”变成“市场份额最大”?且让时间和市场来证明吧。