【重型车网 原创】在3月19日上汽红岩唐山赐吉4S店的开幕典礼上，有这样一辆特殊的银色红岩杰狮出现在了现场。它是9年前上汽红岩杰狮刚上市时的车型，如今已经运营了280万公里，并且发动机从未大修过。国产重卡也能有进口车一样的出勤率，它的主人刘福龙用实际行动说明了这一点。 9年时间，运营里程280万公里的红岩杰狮重卡 第一批杰狮重卡驾驶室后部都没有窗户 在2008年的北京车展上，当时的上汽红岩依维柯组成的合资公司第一款重卡908项目的新车首次亮相，而它就是杰狮的原型车，但这款车当时取名为Powertech。一年后，这款车上市了，名称由Powertech变为了Genlyon，中文名：杰狮。黑龙江用户刘福龙在杰狮上市之初就与自己的亲戚共同购买了两辆380马力的杰狮6x4牵引车，连他自己都没想到，自己能用这辆车创造一个国产重卡的出勤记录。 作为一名职业卡车驾驶员，刘福龙曾经也驾驶过很多国产卡车，但对他来说，杰狮比起以往的卡车更加舒适，运营起来也更加省心。据他介绍，这辆车购入后，就一直与自己的儿子刘喜君投入到了繁忙的运输工作当中。他们主要运营的线路是北京-新疆-广州，由于路途遥远，经常出门很长时间都不能回家。而杰狮的平地板驾驶室与双层卧铺就成为了刘氏父子移动的家。 这辆杰狮重卡的行驶证 在9年的运营时间里，他们的足迹几乎遍及全国，刘福龙表示，自己除了西藏省没有去过之外，这辆杰狮去过大陆地区其它所有的省份。 9年前杰狮刚上市时，所配的FPT Cursor9发动机也是首次登陆中国市场，刚上市时，Cursor9发动机在国内有3个马力段，分别为340马力（扭矩1300牛米），380马力（扭矩1500牛米）和400马力（扭矩1600牛米），虽然没有今天大排量发动机的扭矩表现那样出色，但在当时也已经能够满足刘氏父子的需求。如今，这款发动机已经在全球得到广泛应用，连现在依维柯旗舰Stralis NP的Cursor9发动机也是在中国重庆生产的，与杰狮发动机出自同一工厂。 虽然已经运营280万公里，但这辆杰狮漆面依然光亮，并不像一些国产卡车那样用了几年车漆就自动变成了哑光。一方面是与刘氏父子爱惜车辆，勤于保养有一定关系，另一方面则是杰狮的油漆工艺相当过关。 转眼9年过去，这辆排放为欧3标准的杰狮也步入了中年，刘福龙说，当时自己亲戚一起购买的那辆杰狮也已经运营了240万公里，在国产车里面也属于佼佼者了。但随着国内环保法规要求的日益严格，这辆车也开始在一些地方受到限行等规定。刘福龙表示，自己下次再买卡车的时候，必然会再次购买杰狮，对于他来说，这是自己认定的赚钱机器，谁也无法动摇。