来源：车云网 任海宁

马化腾很忙。

阐释腾讯新定位、介绍微信新动作，与长安汽车签约建合资公司，还参与编写了一本《指尖上的中国》。

在腾讯主办的2018中国“互联网+”数字经济峰会现场，腾讯董事会主席马化腾，围绕数字经济大趋势发表了看法。

他认为从“互联网+”到“数字经济”，再到今年提出的“数字中国”，是手段、结果和目标：互联网+是手段，数字经济是结果，数字中国是目标。

在Pony看来，趋势发展正在呈现“一纵”、“一横”和“一新”，即互联网+和垂直行业不断融合，纵向发展；数字经济从经济领域，向社会其他领域拓展，实现横向拓宽；最后在这一纵一横交叉中实现的创新。

为此，马化腾也宣布了腾讯最新的战略定位和发展思路。

腾讯新定位

在本次“互联网+”大会上，马化腾对腾讯在数字经济新趋势下的定位和思考，进行了阐释。

善于总结的Pony归纳说：一个目标、三件事、五个领域，七种武器。

一个目标

腾讯在数字经济大势下做数字化助手，为此决心有所为有所不为，先做减法，最大限度赢得和服务更多合作伙伴。

三件事

分别是连接器、工具箱和生态件。

连接器：各行各业进入数字世界提供接口，提供API；

工具箱：完备的SDK；

生态者：打造更完整的生态。

五个领域

分别是民生政务、生活消费、生产营销、生命健康和农业领域。

马化腾着重介绍了民生政务、生产营销和生命健康方面的应用。

他举例说，重庆国税推出的微信办税服务，将市民在现场才能完成的服务流程搬到线上，节约90%的办税时间，“只进一扇门，甚至不用进门，就能完成政务办理。”

生命健康领域，既有移动支付方面的打通，比如微信医保支付、微信商保支付等医疗支付创新服务，在浙江省人民医院推出，并应用了远程门诊、双向转诊等创新模式，初步提出系统化、成熟化的“智慧医院”整体解决方案。

也有AI的应用，马化腾再次重点谈到了“腾讯觅影”。这是腾讯去年利用AI技术推出的医疗AI产品，通过机器视觉看片子。目前，觅影已经服务了40万患者，筛查出3.7万例高风险病历。

有意思的是，腾讯最近还用区块链技术，解决处方不被篡改的难题。让患者可以在医院开处方，在医院外开药。

而生活消费领域，Pony也讲了几个案例，比如在重庆、三亚等50多个城市推出乘车码，0.2秒就能通过，断网也没问题，未来做成电子票，加入“集邮”之类的社交玩法。

此外，还围绕微信校园卡的一整套玩法，推出“校园码”，可以进出图书馆、宿色、食堂。小马哥感叹：“我们用一本书占座的时代成为历史了。”

七种武器

最后，Pony重点谈到了腾讯面向数字经济时代的七种工具，不过他更愿意将其称为“七种武器”。

分别是：公众号、小程序、移动支付、微信广告营销、企业微信、数据云，以及安全能力。

（也能侧面看出微信在腾讯的承担力。）

公众号方面，Pony认为“再小的个体都有品牌”大大加快了线上线下融合的进程，让更多传统企业可以触网。

小程序则让他很自豪。“推出一年来，成为数字化利器，50万个小程序覆盖100万开发者，这也是中国IT人自己的编程语言。”

移动支付则体现了腾讯在“线上线下”打通方式上的思考——扫码，Pony再次追忆：我们在在2012年就断定二维码扫码将是连接线上线下的利器，所以微信加好友故意设计成了扫码。

微信广告方面，新消息是要把公众号、小程序和朋友圈广告打通，更加一体化、精准营销。

最后一件微信新动态是企业微信。Pony说当前正在内测企业微信和公众版微信互联互通。

数据云是“归纳”，指的是大数据、AI和腾讯云。Pony又双叒一次放话：未来就是在云端利用AI处理大数据。

第七种武器是安全，他说腾讯非常重视安全，“安全是腾讯公司的生命线”，目前有7个实验室在围绕各个领域的安全进行研发。

强化车场景布局

同时，在会上，腾讯公司还与长安汽车正式签署智能网联汽车合资、合作协议。双方将在车联网、大数据云等领域共同打造面相行业的开放平台，为汽车行业提供成熟、完善的智能车联网整体方案，促进智能网联汽车快速发展，为车主提供更加便利、智能的出行体验。

具体合作形式，此次双方将以合资公司的形式，希望可以借此打造更开放的基础操作平台和硬件平台，着重开展与智能车联网整体方案提供和运营服务相关的一系列业务，加速汽车智能化的推广普及。

另外，新公司车联网产品将搭载在长安最新车型上于今年内发布。

值得注意的是，这个腾讯-长安合资公司，更类于车联网领域的开放平台。腾讯官方表示：欢迎更多的整车企业和技术公司加入，共同创建车生活服务平台，共同为汽车行业的发展赋能。

实际上，这也不是腾讯在汽车方面的首次对外合作。

自去年11月全球合作伙伴大会上喊出“AI in Car”的口号后，腾讯在汽车合作方面的步伐明显加快。

先是去年11月16日与广汽集团达成战略合作，并宣布在广汽自主研发的iSPACE智联电动概念车上，将搭载腾讯车联“AI in Car”系统，利用腾讯的安全、内容，大数据、云计算和人工智能等平台能力，为车主打造全方位智能车生活体验。

然后又与吉利、比亚迪、东风柳汽五家汽车厂商签订了战略合作协议，共建“AI in Car“智能网联解决方案。

现在与长安战略合作，这是腾讯在车场景布局中的进一步强化，从BAT三家国内巨头布局中，也能看出腾讯现在的重点火力态势。

△ BAT三家围绕汽车布局

当然，如此看重车场景，也跟腾讯对车场景的商业化发展思路息息相关。

量子位之前介绍过，鹅厂内部有两条未来汽车场景的落地方面，一条线是L3，可以更快落地，目标是实现高级辅助驾驶；另一条线是L4、L5等级的完全无人驾驶

而在车场景商业化方面，腾讯希望延续互联网时代的盈利模式。

首先是打造系统，做连接器，自己做技术、互联网系统的部分。而造车、传感器和硬件相关，或投资、或通过生态盟友去做，自己在合作中分成。

其次是具体营收模式，“羊毛出在狗身上猪买单”。鹅厂希望利用AI技术，把车联网和自动驾驶统一融入车中，由此将人类司机从驾驶中解放，并在被解放的时间里提供腾讯擅长的内容和服务。

也算是合情合理，毕竟在内容和服务方面，腾讯独孤求败。不过当前一切还处于“谋篇落子”阶段，具体结果成效，可以拭目以待。

OMT：马化腾新书

当然，其中也会让外界更清晰看到腾讯的新定位：成为各行各业的数字化助手，希望做好连接、工具箱和零配件。