即使在2008年艰难的市场环境下，大众汽车集团仍然实现了623万辆的新车销售纪录。成为全球金融风暴中，唯一销售额、盈利全面增长的汽车跨国公司。

被称作工程师文化代表的大众汽车。十多年来一直心无旁骛地致力于汽车传统的核心业务，成果斐然。正是大众，开创了汽车动力总成创新科技的涡轮增压发动机+双离合变速器的T时代，让竞争对手纷纷效仿。

大众在产品小型化、绿色高效动力等方面，迎合了节能减排的主流时尚。让大众持续保持着源源不断的后劲。

依靠坚实技术功底的大众集团，在全球金融风暴中罕见地保持了稳定增长与活力。

出身汽车世家的皮耶希，是贯穿于近20年大众公司的灵魂人物，皮耶希是个技术狂人，在其主政奥迪期间，面对日本汽车的挑战，痛感当时欧洲汽车业迷失了方向，下工夫推进各种传统技术的创新。

在奥迪期间，皮耶希先后推出涡轮增压、全时四驱、铝管式轻质车身等，至今还在全球汽车业处于领先地位。

在其大众董事长任内，大众再造了顶级豪华品牌布加迪、兰博基尼、本特利；研发出大众旗舰豪华车辉腾；在另一个极端，他主持开发了百公里耗油3升的小型车路波。

后来，文登恩接任大众董事长，对皮耶希的思路进行了延续和发挥，连全球顶级豪华品牌保时捷也将被纳入大众麾下成为第十个品牌。完成重组后的大众，将如愿以偿地实现它多年来的夙愿最终在销售和利润方面超越丰田，一跃而成全球汽车第一方阵的擎旗手。

然而，世事难料，正应了那句7年之痒，正当大众如日中天的时候，2015年9月18日，美国环境保护署指控，大众在尾气测试中做了手脚。因此可能面临180亿美元的巨额罚款。

面对这一严重的信任危机，文登恩被迫引咎辞职，保时捷CEO穆勒接任大众集团董事长。

（85集纪录片《安定车记30年》，在优酷汽车，腾讯视频汽车，一点资讯，以及网上车市等网站和移动端同步播出。）