随着城市物流的高速发展，用户需求的多元化趋势也促使卡车的细分市场逐年扩大。凸头小卡前轮前置带来的高安全性成为小卡市场一匹黑马，销量逐年上涨，现已与平头小卡销量基本持平，更有超越之势。今天我们来用凸头小卡代表车型长安神骐T20和平头小卡代表车型福田驭菱来进行数据评测对比一下，究竟凸头小卡异军突起的原因在何处。

长安神骐T20 VS 福田驭菱 安全性能大PK

对于货运车主来说，安全性一定是首要考虑因素之一。

长安神骐T20与平头小卡最大的区别在于采用全新凸头设计，前轮前置，这样的设计使车身自带安全保障区域。若遇冲击，前置的轮胎能够有效吸收冲击力，形成缓冲吸能区，减缓撞击力度，大大地保护了驾驶员的安全性。福田驭菱车身前端采用平头设计，轮胎设在驾驶室座椅下边，驾驶员双腿处于轮胎前上方，若发生碰撞安全毫无保障可言。另外，平头设计水箱在驾驶员座椅下方，而凸头设计的水箱前置，这样的好处是驾驶腿部空间会更大，且散热效果更好，驾驶就会更加舒适。

福田驭菱轴距2.6米，长安神骐T20则有3.3米超长轴距、1.43米加宽轮距。加长加宽的轴距轮距使得神骐T20装载量更大，从而受力均衡，分配合理，全面杜绝了“翘头”现象。而福田驭菱短轴距在匀速行驶与凸头小卡差别不大，但若快速行驶，则容易行驶不稳，发生侧翻，存在一定安全隐患。

长安神骐T20 VS 福田驭菱 承载力度大PK

更多的承载相当于赚更多的钱，承载力直接体现了一个卡车的价值。一个卡车强大的承载力源自扎实的底盘。长安神骐T20采用2吨直通式轻卡大梁，载重能力出色，而双层大梁更是保障了车身的稳固与坚韧，让车身抗性得到大幅度加强。另外神骐T20采用轻卡类整体焊接式曙光后桥壳，比小卡类插管式桥壳更可靠更耐用，其货厢底横梁与车架副梁为接触焊接，整体受力，承载能力强。相较之下，福田驭菱采用的纵梁为横梁悬空支撑，这种结构在承载力上较为受限，且稳定性也有一定欠缺，会妨碍工作效率，影响收入水平。

福田驭菱货箱尺寸单排约3米长，双排2.3米长，货箱容积方面已满足日常所需。不过长安神骐T20采用轻卡技术的瓦楞板货厢，单排3.3米长，双排2.5米长，1.57米与1.65米两种宽度，将货厢变得更大更宽，在司机装卸货物时能提供更大的周转范围，有效提升工作效率。

长安神骐T20 VS 福田驭菱 质量品质大PK

福田驭菱采用常规化涂装工艺处理，外观色泽上略显灰暗，若使用时间过久，需要特别注意车身防腐。长安神骐T20则特别引进了国内最先进的电泳涂装生产线，将驾驶室、货箱、车架全部电泳处理过后，整个漆面厚度，光泽度都远超其他卡车，防腐性能也更高。还值得一说的就是长安神骐T20在内饰配置上也领先福田驭菱，以轿车化内饰带来全新视觉感受。带转速表的炮筒式双色仪表盘、电动门窗、原厂中控锁等都做工精细，告别了塑料感，提升了车辆档次，给车主带来尊荣感受。

同时良好的品质质量可以使卡车更耐用更持久，减少维护费用，也无形中在减少车主成本支出。

通过一系列数据评测来看，福田驭菱和长安神骐T20都各有千秋，但综合来看长安神骐T20以时尚感十足的高端凸头小卡形象，凭借“高承载、高品质、更安全”的三大核心优势，综合性能远超平卡代表福田驭菱。尤其在安全性能这块，长安神骐T20对比福田驭菱更是碾压般的优势。可以预见未来的小卡市场，具有高品质、高端形象的凸头小卡将会逐渐取代安全性、舒适性较差的平头小卡，引领行业升级换代。