为了促进物流降本增效，今年5月份的国务院常务会议确定了一系列针对物流货运行业的利好政策，一是从2018年5月1日至2019年12月31日，对物流企业承租的大宗商品仓储设施用地减半征收城镇土地使用税。同时，从今年7月1日至2021年6月30日，对挂车减半征收车辆购置税。二是今年底前，实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”。简并货运车辆认证许可，对未改变关键结构参数的车型实行备案管理。取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证。对货运车辆推行跨省异地检验。制定货车加装尾板国家标准，完善管理。三是推动取消高速公路省界收费站。简化物流企业分支机构设立手续。

政策公布之后，立即引起广泛的社会关注，“三检合一”政策年底完成，时间节点很近，各省纷纷行动起来，相继出台当地货运车辆检验检疫改革工作细则。

江西省整合重复检验项目，整合货车安检、综检项目，优化检验检测流程，不得重复检验检测、不得重复收费；加强检验信息共享，推进货车检验检测机构计量认证、系统联网及检验检测数据信息共享。

青海省简化审查检验程序，实行多项目合并，实行“一次上线、一次检测、一次收费；统一货运车辆年检时间为行驶证年检日期；开启省内异地检测业务，不重复检测；强化检验检测机构认定管理，对有条件的机构加强审批，方便货运车辆多渠道年检。

安徽省在实现“三检合一”的政策下没规定了年检周期：货车10年以内每年检验1次，超过10年的，每6个月检验1次。

山西、陕西、甘肃、福建在国务院常务会议后也都陆续采取了行动。对于简化检测程序、方便群众，让货车司机少跑冤枉路、便捷年检年审流程的政策，各地物流行业给予了高度的关注，今年已经过去了一大半，各省推行政策落地的脚步越发紧促，车主们希望看到尽快落到实处。