【21RV 用车】房车的夏季出行一直是令车友比较头疼的问题，车停太阳底下晒一天，再进车内会有一种误入桑拿房的错觉。而目前唯一的解决方法就是通过房车专用的驻车空调来给车内降温，但需要注意的是，房车驻车空调的额定电压多为220V，房车电瓶的输出电压通常为12V，故启动驻车空调仅有三种方式。第一，配备大容量锂电池，通过逆变器转换电压启动空调；第二，配备房车专用发电机为驻车空调提供能源；而第三种方式局限性就比较大了，也就是通过车外接口连接220V市电，不过外出旅行时能够接市电的条件并不多。但是本期用车文章为大家提供了一种解决房车夏季出行的新方案------KME 12V房车专用变频空调。

这款房车专用变频空调的型号为KTPC-26TL，26代表着其最大制冷量为2600W，由太仓京和机电有限公司(KME)研发制造。这款空调的最大亮点就在于不需使用220V交流电，仅凭12V的房车电瓶就能启动，这也就意味着只要配备足够容量的电瓶，在没有市电没有发电机没有逆变器的情况下，空调同样可以使用。在正式测试这款空调前，我们先来简单介绍一下。上图为KME房车空调的室内机，说实话室内机的外观设计有些平庸，甚至有些对不起它“国内首创12V房车专用变频空调”的名号。室内机尺寸为650×160×280(mm)，外壳采用金属材质打造，重量为6kg。虽然外观看起来像一台家用空调，但实际上KME房车空调经过严格的震动测试。房车长期处于行驶中，车内的各个电器都要经受长时间的颠簸震动，而KME房车空调在设计之初便考虑到房车使用环境，保证了优秀的抗震性能。

从车外看上去，KME房车空调的外机与常见的房车顶置空调非常相似，但不同之处在于KME房车空调的内外机分别独立，室外机尺寸为630×430×248(mm)，较低的外机高度不会影响车辆通过限高。

再次回到室内机部分，KME空调内机上带有三个出风口，送风方向通过手动调节，不足之处是没有配备自动扫风功能。

与常见房车顶置空调一样，KME房车空调的滤网也可拆下清洗，保证良好的车内空气质量。在室内机左侧设有滤网的安装口，拉住卡扣即可将滤网抽出。

KME房车空调的内机外壳采用金属材质打造，在其表面还带有KME品牌立体标识。

室内机上配备一快小型液晶显示屏，通过显示屏乘客可查看空调制冷温度及风量。

显示屏下方为空调的控制区，功能区比较简洁，温度及风速调节共用调节键，点击温度或风速后，通过下方按键即可调节对应功能。

KME房车空调同样配备了遥控器，功能键基本与空调内机上的控制板一致，但将温度及风量的调节键独立分开，操作更加方便，同时还多了一个强力模式，可增强空调的制冷效果。

接下来我们来实际测试一下这款KME房车空调的制冷效果，需要注意的是开启空调时，将外推窗遮阳帘及驾驶室遮阳帘全部拉上有助于房车快速降温。

首先记录一下空调开启前车内各区域温度，我们共设置了三个数据取样点，分别为车厢中部的卡座沙发、车头驾驶室上方额头床及车尾横置床部分。测试结果如图所示，在测试开始时，卡座沙发区温度为33.9度，额头床区温度为31.2度，车尾床区温度为32.9度。

空调开启15分钟时，我们再次记录了三个区域的温度，卡座沙发区温度为29.2度，温度下降4.7度；额头床区温度为29.9度，温度下降1.3度；车尾床区温度为31.6度，温度下降1.3度。

空调开启30分钟时，经测量卡座沙发区温度为28度，相比起始温度下降5.9度；额头床区温度为29.2度，相比起始温度下降2度；车尾床区温度为30.9度，相比起始温度下降2度。

空调开启45分钟后，经测量卡座沙发区温度为27.3度，相比起始温度下降6.6度；额头床区温度为29.6度，相比起始温度下降1.6度，相比上一次测量升高0.4度；车尾床区温度为30.9度，相比起始温度下降2度，相比上一侧测量没有变化。

空调开启60分钟时测试结束，卡座沙发区温度为27.2度相比起始温度下降6.7度，额头床区温度为28.7度，相比起始温度下降2.5度；车尾床区温度为30.3度，相比起始温度下降2.6度。

通过记录空调开启1小时的车内温度变化数据，我们绘制了一张车内温度随空调开启时间变化的折线图，帮助大家更加直观地感受KME房车空调对车内各区域的制冷效果。从折线图可以看出，在KME房车空调开启后，三个区域的温度均有着明显的下降，其中卡座沙发区由于距离空调内机距离最近，在0-15分钟这个时间段呈现出非常明显的下降趋势，由33.9度下降到29.2，在15分钟内下降了4.7度，这也反应出空调内机位置对降温效果的影响。而在随后的45分钟内，三个区域均呈现比较均匀的下降趋势，其中额头床与车尾床的降温效果比较接近，而卡座沙发区意料之中的拥有较好的降温效果。整体来看，在KME房车空调开启1小时后，车内整体温度虽然没有下降到人体最佳舒适的26度，但整体的制冷效果也足以满足车内降温需求，其中靠近空调内机的卡座沙发区及额头床区效果更好，车尾床区温度则还是有些稍高。

保持KME房车空调制冷温度18度，风量最大状态。经测量，卡座沙发区噪音值为55.4分贝，额头床区噪音值为54.6分贝，车尾床区噪音值为54.2分贝。

在实际使用时，空调开启一定时间后，车内温度下降到一定水平时可以将制冷温度调高，风量调小。不足的是KME房车空调并未预设睡眠模式，不过我们可以手动调节，将温度设为人体较为舒适的26度，风量调整到最小，此时再次测试车内噪音结果如下。

在我们手动调整的睡眠模式下，卡座沙发区噪音值为46.5分贝，额头床区噪音值为47.5分贝，车尾床区噪音值为50.8分贝，对比房车顶置空调静音效果处于优秀水准，对乘客休息影响较小。

总结：这款KME房车专用变频空调对于房车夏季出行的意义无疑是相当重大的，它直接为车友们提供了一种全新的用车方式，无需逆变器，无需发电机，更无需接市电，车友只需要为房车配备一个容量充足的电瓶，即可在任何地方任何时间打开车内驻车空调。有关这款KME房车空调的能耗问题我们也采访了一位车友，这位车友驾驶的是一辆全顺底盘的C型房车，配备了600Ah电瓶，这款KME房车空调的额定功率为720W，夜间设置为前文所述的睡眠模式，可以使用12个小时，第二天开一天车电瓶再次充满还可以在夜间继续使用空调。据悉，这款KME房车空调的官方指导价为8599元。

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