柴油车污染治理是近几年提到最频繁的词汇，从燃油油品升级、国六的提前实施，到新能源汽车的大力宣传和推广，一系列的政策都是针对环境保护和污染治理来进行的。

本月7日，在以“推动天然气交通应用，打赢蓝天保卫战”为主题的中国-欧洲国际交通走廊天然气发动机燃料论坛上，中国交通运输协会天然气车船分会名誉会长姚明德表示柴油货车污染治理攻坚战行动方案（以下简称方案）已经上报，估计今年年内或将出台。

早在三个月前，生态环境部大气环境管理司负责人也提到要加快方案的制定，全面统筹油、路、车，建立实施最严格的机动车“全防全控”环境监管制度，实施清洁柴油车、清洁柴油机、清洁运输和清洁油品四大行动。

中央和行业对柴油车污染治理的决心也是空前坚决的，根据《中国环境状况公报》公布的情况，我国我国机动车2016年保有量2.95亿辆，其中汽车1.84亿辆，柴油车仅1878万辆，占机动车保有量的6.4%。柴油货车相对于庞大的汽车总体保有量，可谓是“九年一毛”，但是它的氮氧化合物排放量和颗粒物排放量确实不容小觑，其中颗粒物排放量占到总量的99%以上。

京津冀及周边地区雾霾频频造访，让生活在此的居民惶惶度日，甚至连一向被视为环保和宜居的海滨城市也受到影响。在发展经济的同时，环境问题也不能忽视，期待在国家政策和地方各界的正确落实下，环境问题能得到较好的改善。