日前，从一汽丰田官方获悉，卡罗拉插混车型(卡罗拉PHEV)将于2019年年初面世。全新的卡罗拉PHEV将享受插电混动车型的各种优惠政策，包括免购置税、享受国家补贴，还可以在一些城市享受免费牌照、不限行等特殊照顾。关于卡罗拉的重点信息如下文所示。

一、基于卡罗拉双擎HEV车型开发，双擎动力再升级

卡罗拉PHEV车型基于卡罗拉双擎(以下简称HEV)打造。简单地说，卡罗拉PHEV车型在HEV车型之上，加装了充电模块，扩大了电池组，同时将混动控制逻辑做了调整，使之更适合插电混动车的需求，比如修改了汽油机启动的条件，强化了纯电行驶的模式。

传动部分，卡罗拉PHEV车型继承了E-CVT变速箱，保养频率或将于卡罗拉双擎类似，每4万公里只需检查一次，很多双擎的车主16万公里都不需要更换变速箱油。这可以在一定程度上降低使用成本，毕竟普通变速箱换一次油的花费也是有点小贵的。

二、电池组保持卡罗拉双擎安全级别，220V16A插座即可充电

近期，电动汽车起火事件频发，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，新能源汽车起火，主要都是产品质量问题，并不是说技术上解决不了。

一汽丰田也持有类似的观点，电池是非常精密的化学反应容器，正负极仅靠一层薄薄的隔膜隔开，一旦隔膜出现任何一处瑕疵，电池就面临短路起火的风险。而卡罗拉是丰田的国宝级车型，是信仰的担当，是因此丰田对卡罗拉PHEV电池组的安全可以说是相当重视，基于全球1200万辆混合动力车型电池系统零事故，以及在华生产销售普锐斯和卡罗拉双擎的经验，将卡罗拉PHEV电池的安全级别与卡罗拉双擎保持一致，并且通过丰田独有的充电控制单元，让卡罗拉PHEV摆脱了对充电桩的依赖，普通家用空调电源即可满足充电需求，极大方便了车主用车。

三、纯电续航超过50km、纯电动最高车速不低于120km/h

前面已经提到，虽然卡罗拉PHEV是基于HEV开发而来的，但是因为有了电池组，新增了纯电行驶模式，并且新的THS系统强化了驱动电机的性能，使之可以在120km/h的范围内使用纯电模式，而且纯电续航将突破50km。

四、B状态油耗比肩卡罗拉双擎：只加油不充电也很省

何谓B状态油耗?就是指插电混动车型在电量耗尽，只能依赖汽油机介入，混动行驶时的油耗。卡罗拉PHEV车型因为基于成熟的HEV车型开发而来，也继承了HEV车型低油耗的属性，目前B状态油耗准确数据未知，但是其节油性能将与卡罗拉双擎比肩。

这也很容易理解，动力总成都没变，仅仅是增加了电池组件的重量，相当于多坐了一个人而已，油耗并不会有特别大的变化。

对于新能源车市场而言，插电式混合动力车型是必不可少的一员。市场上大量车企和品牌对PHEV的开发都是以汽油版为基础，而丰田却是市场中少有以混合动力为技术基础。两种不同的开发原点，展示出不同的新能源发展路径以及新能源战略。而对于丰田来说，卡罗拉是输不起的一款车型，国产首款PHEV车型拿卡罗拉做先锋，足见丰田的技术实力与一汽丰田信心。请大家期待我们未来的试驾报告。

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