中国宝马展可谓是亚洲地区最大也最具影响力的工程机械展。今年，菲亚特动力科技将在该展 会上展示其最新的创新技术。宝马会展期间，菲亚特动力科技将推出其满足非道路中国四阶段的发动机产品，全新的发动机互联解决方案，以及即装即用包括后处理系统的国四动力包。

非道路应用国四产品上市

FPT工业用F34非道路发动机

FPT工业用Cursor16非道路发动机

从2020年，中国将执行非道路四阶段排放标准。为此，菲亚特动力科技也已开发了对应的解决方案，在满足即将到来的法规基础上实现最佳性能表现。菲亚特动力科技在2018年11月27 日-30日为期四天的中国宝马展上推出了其非道路全系列国四产品。（N5展馆110号展位）

一般来说，不同的应用工况需要不同的后处理解决方案，菲亚特动力科技依托其长期的技术积累，积极应对即将到来的中国非道路国四法规。

菲亚特动力科技高层领导与参观者分享其最新产品及技术，从左至右依次为：中国区销售总监王文轩先生；亚太区负责人卡罗先生；非道路应用销售总Giacomo MON- DINI先生以及亚太区技术总监马克先生

为符合中国非道路国四法规，NEF和Cursor系列发动机将采用HI-eSCR2技术。HI-eSCR2是菲亚特动力科技的后处理专利技术，通过在SCR模块上集成颗粒捕捉系统，合并了所有后处理系统关键部件的功能。Hi-eSCR2设计符合非道路应用国四和欧五的标准，为中国和欧洲等世界高排放地区提供同一技术路线。菲亚特动力科技所提供的后处理系统，确保了同级最优的功率和扭矩密度，同时便于安装。另外，对最终用户来说，产品全生命周期的低成本也是其显著优势。Hi-eSCR2采用了终身免维护的后处理系统，这意味着在整个产品生命周期内不需要额外的维护成本。

除了NEF和Cur-sor产品系列，菲亚特动力科技也提供符合中国非道路应用国四标准的F34发动机。这是菲亚特动力科技设计的极为紧凑的产品方案，适用于小马力应用，同时保证了高效和低成本运营。F34非道路用国四发动机采用了- DOC（柴油氧化催化）+DPF(柴油颗粒捕捉器)的后处理系统，因此不需要安装SCR模块。

由于菲亚特动力科技多年来积累的丰富的技术储备，使其产品始终处于行业的前沿。 事实上， 菲亚特动力科技工业集团在九十年代末已开始开发SCR技术，获得第一项SCR应用专利是在2004 年。在2005年，菲亚特动力科技开始将DPF颗粒过滤捕捉器用于道路应用（欧 IV），在轻型商务车上销售超过100万套SCR系统和200万套DPF系统。 菲亚特动力科技在2011年首先在非道路 市场采用了SCR技术，并始终处于行业领先地位，另外，在2013年，菲亚特动力科技是第一个在道路应用上不使用EGR技术，采用高效SCR，实现SCR转化效率高于95％的公司。

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