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2019-01-02 
卡车之家用文字与卡友们聊情怀。
又到年关，每年这时候各大媒体都会对各行业来一次年终盘点，各行各业的2018年度关键词即将陆续揭晓。老卡们，盘点一下你自己的2018，这一年你过的还好吗？收入是否还算差强人意？亦或者，这一年风雨兼程但收入微薄，转行的决心都下定了。
盘点一下货车司机的年终关键词，笔者想酸甜苦辣中“甜”的感受少之又少，内心五味陈杂，更多是有苦说不出。心累不已，却仍旧未能获得全社会足够的关注和认可。
▎外部运输环境进一步严苛“国三车”停止年检的省市不断增加，引导国三柴油车提前报废，仅京津冀地区就计划两年内淘汰100万辆，很多卡友刚还完贷款，车辆却面临报废。
各大小城市出台的针对大货车限行区域和时间段的举措变本加厉，说半夜三更才能开进市里一点也不夸张。
各地高科技治理超载超限手段陆续上马，货车司机违章成本高出许多。
油价攀升，运价难涨，不断挤压货车司机利润。2017年末柴油每升的价格约为4.8元左右，当前柴油价格报价约为6.5元/升左右，油价涨了三分之一。遗憾的是，货运市场因为车多货少，竞争激烈，运价涨幅较慢，远赶不上油价上涨脚步。据不完全统计，2018年8成以上的货车司机月收入低于8000元，月收入过万的卡友寥寥无几。
......
这一年的揪心事多的很，宝宝心里苦，说多了都是泪。
▎卡友的2018 一如既往的心累利润少忍了，对卡友来说，身体上的疲惫、风餐露宿、挨冻受饿都不算什么，最怕的是：货物柴油被盗，交警不停盘查，高速封路时没日没夜的等待，车辆故障时的懊恼，货主刁难，看人眼色，生活枯燥乏味，背井离乡忍受着孤独......这些苦又岂能用几句话讲个明白，非卡友一族恐怕想都想象不到。其结果是，货车司机拿到手的工资与付出根本不成正比，忍受着巨大的精神压力。
前不久，一位货车司机因车辆出现故障导致情绪低落，选择在高速路上割腕自杀，当交警赶到时，他说到“我心理压力太大”。很多人可能觉得这位卡友心里承受能力太差，这恰恰反映出货车司机面临的真实思想状况。价值数十万的货车鲜有卡友能买得起，多背负银行贷款日夜辛劳奔波，本就被生活所迫，加上各种精神上受到的折磨，一时做出不理智的事情来绝非荒诞。
在网上我们经常会看到类似“月薪10000也难招工人，货车司机人员紧缺”这样的新闻，就是因为货车司机工作条件艰苦，思想压力巨大。回顾今年，运输环境未有根本性改变，卡友的2018一如既往的心累。
▎改变偏见，从多一份理解开始寻常百姓本就对大卡车心怀畏惧，一看到这种巨无霸，最先想到的就是各色惨痛教训，特别是兰州特大交通事故发生后，全社会对大型货运车辆的偏见有增无减。
但从另一个角度想，全国3000万卡车司机，每年货运总量的76%由这个群体完成，支撑着全社会商品流通的正常运转。
当我们从安全角度去考虑，苛刻的要求卡车司机不要超载，不要疲劳驾驶等等之时，却没有想过，如果完全按照人们的期待操作，在高成本、低运价的大背景下，卡车司机是无利润可图的。只不过，安全大于天，在人身安全面前，卡友们面临的实际难处只得让步，而全社会又没有給予这个群体足够关照，实际上对司机一族是极不公平的。
改变偏见，从多一份理解开始。2018年，卡友们依旧很不容易，希望在每年盘点时，卡友酸甜苦辣中“甜”能多一点。
