新闻
车型
2019-01-16 
卡车之家【卡车之家 物流】许久没有消息的安能突然发出一条通知：公司推出安锐速运产品，转型大包裹！真是平地一声雷！这算是2019年，快运行业第一件大事了吧！
▎一、独立运营，3月免费加盟商包仓费从公告来看，安锐速运与安能快递分开运营。
从产品定位上看，安锐速运一票多件计抛比5000，收费模式也是传统的面单费+子单费+派费+干线费，诸多收运标准也参考同行。
公告特别强调了从起网运营开始就开始采取包仓策略，在整个2019年3月还将免收加盟商包仓费。
笔者从天眼查看到的信息显示：上海安锐供应链管理有限公司的法人是秦兴华，即安能现任总裁，该公司在2018年6月20日完成核准。
经营范围是：供应链管理，道路货物运输，国际货物运输代理，国内货运代理（船舶代理除外），仓储服务（除危险化学品），装卸服务，物流科技领域内的技术服务、技术咨询、技术转让，商务咨询，企业管理咨询。
▎二、安能快运起家，转做快递效果不明显物流圈的人都知道，安能做快运起家，用了6年时间，做到了零担行业的前几名。就目前的零担市场来看，安能只要继续做下去，行业地位是稳固的。
但在2017年初，安能突然要转型做快递。
安能快递采用的是快递行业传统的加盟制，同样，快递行业存在的问题，安能也一样不少的面临这些，包括分成、网点服务等…
当然，还有一个最大问题就是：还要考虑如何从三通一达们嘴里夺食。
按体量来说，物流市场是远远大于快递市场的，安能物流完全有理由在物流行业继续探索。再加上，快递市场已经被三通一达占据，形成了垄断局面，可想而知安能走快递这步棋是不明智的。
传统零担货运物流和快递完全是两码事，做得好快运，并不表示能做好快递。因此，安能转做快递，结果可想而知。
▎三、推出安锐做快运独立运营，是挖墙脚还是新出路？2018年，物流市场变幻莫测，快递行业多家公司转型做大包裹，业内人士称2018年是大包裹元年，安能也提前发布预告转型。
直至安锐产品一出，业内人士纷纷表示不看好，更有人直言：安锐独立运营，实际是安能开始挖自己的墙角了！
为什么这么说呢？
首先，安锐产品独立运营，业务与安能快运并无区别，这就是最直观的挖墙脚的证据啦！
要知道，安能快运业务一直是安能在零担快运领域站稳脚跟并排名靠前的中梁砥柱业务。新诞生的安锐速运在收费模式上依旧是传统的面单费+子单费+派费+干线费，与安能物流的快运产品并没有任何区别。
其次，安能快递网点加盟有优先权，还免收押金、加盟费等优惠。显然，安锐速运有意通过低价抢占市场。
安能原计划今年5月份上市，此番动作，有业内人士表示，是为了剥离快递业务，加速上市进程，不知道各位物流圈人士怎么看，欢迎留言探讨！
