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车型| 前半场占山为王，后半场暗流涌动，谁将是最后的赢家？充电桩行业经过盲目无序扩张后已开始“挤泡沫”，2019年或迎来拐点。纵观近期行业动向，一场没有硝烟的战争拉开了帷幕。巨头联手与外来者“试水” 2018年12月21日，国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司、青岛特来电新能源有限公司、万帮充电设备有限公司（星星充电）四家充电设施运营龙头企业在河北雄安新区签署合作协议，共同出资成立合资公司——河北雄安联行网络科技股份有限公司（以下简称“联行网络科技公司”）。两支“国家队”和实力雄厚的民营企业强强联合，对于充电桩行业来说显然是一桩大事。 时间还未满一个月，在1月12日中国电动汽车百人会（2019）论坛上，国家能源局监管总监李冶表示，接下来的工作重点包括“推动充电服务平台的整合发展”、“在各运营企业信息平台基础上，利用中央财政资金的杠杆作用，加快推动国家级服务平台的整合发展”。行业动态暗合政策指向，预示着电动汽车充电服务行业正展开一轮整合大潮，产业集中度将进一步提高。 据了解，行业排名前五的国家电网、特来电、星星充电、中国普天和上汽安悦的充电桩数量之和为25.2万个，占全国总量的89％。在剩余的市场“蛋糕”中，充电桩数量普遍呈现散、小的特点，数量不足万个。 在国内龙头企业拉开整合大幕的同时，新的市场参与者出现了。根据最新消息，英国石油巨头BP公司在中国的首座充电站已落户上海嘉定，配以60kW制式的直流快速充电桩。2018年6月，BP以1.3亿英镑（约合112.22亿元人民币）收购了英国最大的充电桩运营公司，并首先在本国市场下属加油站内部署超快速充电桩。“在中国市场，要让每个家庭都获得充电基础设施，成本较高。”BP集团移动出行全球副总裁魏宏远表示，BP目前的研究重点是让公共充电桩实现快充。 此外，一些资本巨头也开始有所动作。今年年初，恒大高科技集团成立了“恒大智慧充电科技有限公司”，业务包括充电设施的设计及运营服务。整合成为必经之路 随着整个新能源汽车产业的发展，充电桩行业在一番“跑马圈地”式的疯狂扩张后，渐入冷静发展期，伴随的是部分企业退市、倒闭、被收购。2018年7月31日，深圳容一电动科技有限公司发布解散公告称，因研发资金投入过多和融资方式不当，未能及时转化为效益导致持续亏损，已无法继续经营。 容一电动的衰落并非个例。去年年初，充电网科技公司被曝因资金链断裂而宣布停止运营。新三板挂牌交易的充电桩运营企业——富电绿能在去年7月份正式终止挂牌，成为首家退市新三板的充电桩运营企业。更早之前，合肥索维能源科技以做充电桩设备进入新能源汽车领域，但在2017年第三季度悄然倒闭。 “作为一家合格的充电桩运营商，如果不能解决好电动汽车充电的便利性、充电桩平台的稳定性两个层次问题，未来3～5年一定会被市场淘汰。”浙江万马奔腾新能源产业有限公司总裁唐超洋感慨道，“2014～2018年，充电桩行业发生了很大的转变，必须不断进行战略调整才能更好地把握市场走向。”据了解，万马爱充从2016年下半年开始，进行战略大调整，专门在全国25个城市开展直流快充站建设，放弃交流桩的投建，在全国25个城市投建了5000个左右的直流桩。 作为最早“吃螃蟹”的一批企业，走弯路很多时候在所难免。在此前“跑马圈地”的过程中，投建的充电桩70％以上都是交流慢充桩，它们已成为名副其实的“僵尸桩”。行业人士表示，刚进入市场时，很多企业缺乏深度思考，导致了充电桩利用率、车辆运营效率以及能源运营效率低下。 除排名前几位的行业巨头外，我们不难发现，剩余有亮点的企业更多着眼于细分市场，比如在公交场站、出租车租赁或物流电动车行业发力。借此实现互联互通 2018年11月，国家能源局会同国家发改委、工信部、财政部联合印发了《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》，提出“显著增强充电网络互联互通能力，加速提升充电运营服务的品质，进一步优化充电基础设施的发展环境和产业格局”。 据记者了解，联行网络科技公司的成立，就是为了以加快充电基础设施建设、解决长期困扰新能源汽车发展的充电设施互联互通程度低等问题。数据显示，截至去年11月底，特来电充电桩保有量为119667个，国家电网公司充电桩保有量为56549个，万帮充电桩保有量为52144个，南方电网公司充电桩保有量为2118个。这意味着联行网络科技公司的充电桩资源将超过23万个，基本覆盖全国各区域；同时将实现全国充电桩融入智能化、网联化的充电网。 “我们有自己的大数据平台，在行业内做到遥遥领先没有问题。但我们愿意把数据和模型与合作伙伴，包括上下游企业共享。”特来电副总裁鞠强早就抛出数据共享的橄榄枝，呼吁行业共同促进充电桩行业的发展。更早之前，上海的一家企业“驿能科技”整合了当地60％充电资源，以实现充电桩信息共享。 随着电动汽车保有量向千万级数量的增加趋势，充电桩成为下一个流量和数据入口。“充电是能源与交通连接的枢纽。上游连接的是电，下游连接的是车。”星星充电早就意识到在这个端口处信息互联互通的重要性，并且率先引入了工业互联网的概念。万帮集团星星充电董事长邵丹薇表示：“从纵向来看，企业从研发端到供应链、生产、配件、交付、运维、质保，所有的数据都全部实现网络再现。从横向来看，则是把数据开放给合作伙伴，实现上下游合作的效率提升。” 不过，中国电动汽车百人会出版的《公共领域充电基础设施发展报告（2019）》中显示，国家电动汽车充电基础设施信息服务平台已完成与特来电、星星充电、普天、上汽安悦、比亚迪、浙江万马、首钢、中兴新能源、北京富电科技、珠海驿联等13家主要运营商的数据对接，公共充电桩上线超过16万个。但是，各运营商之间对于充电桩信息互联互通的积极性不高。 希望此次整合的大潮，带动充电桩行业真正实现精细化发展。 |
强强联手充电桩行业暗涌整合潮
2019-01-30
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【行业动态】
前半场占山为王，后半场暗流涌动，谁将是最后的赢家？充电桩行业经过盲目无序扩张后已开始“挤泡沫”，2019年或迎来拐点。纵观近期行业动向，一场没有硝烟的战争拉开了帷幕。巨头联手与外来者“试水” ..
