就在前不久，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯在接受采访时表示：大众不会考虑让甲壳虫车型延续下去，也不可能以新能源车型的形式出现。这意味着，作为大众最长寿车型的甲壳虫将正式停产，而2018洛杉矶国际车展上发布的甲壳虫Final Edition版本将会是甲壳虫的最后版本。同时，也代表了一代经典终于落幕，犹如张国荣和迈克尔·杰克逊一般，又一时代巨星陨落，成为让人追忆的经典存在。

小车2.0年代，甲壳虫的传奇之路

1933年，阿道夫·希特勒（Adolf Hitler）提出要让每一个德国家庭都拥有一辆轿车，一种廉价的、可以大量出售的小型家用轿车这一伟大言论，此时的德国正处于一站后的经济大萧条时代。

1934年，著名汽车设计师费迪南德·波尔舍于设计了这款大众汽车，并用了四年时间不停改进。

1938年，第一代甲壳虫诞生，由于被调侃它像个小甲虫，于是有了甲壳虫的外号。

1939年，二战爆发，甲壳虫车还被改装成吉普车、水陆两用军车，甲壳虫成了希特勒的战争工具。

1945年，德国战败后，英国接管大众汽车，甲壳虫得以恢复生产，代号Type 1。

1949 年，甲壳虫成为欧洲最畅销的车型，至此开启了它的传奇销量之路。

反战与自由，甲壳虫的精神图腾

1960年，美国的反文化大行其道，自由主义与反战思想不断扩大，因此，彰显个性，造型独特甲壳虫汽车便成为质疑主流文化、叛逆、追求自由的年轻人追捧对象。一时间，甲壳虫就成为了60年代嬉皮士文化的象征，是一个代表着新潮青年反战、自由的精神图腾。同时，还被称为嬉皮士车（Hippie Van），成为了代表理想主义和爱与和平（Peace and Love）的文化符号。

明星甲壳虫，遗憾停产

之所以称甲壳虫为明星，最大的原因便是它在好莱坞电影中多次亮相。最著名的是在1968年迪士尼喜剧系列《鬼马神仙车》出演拟人化角色Herbie的53号赛车赫比，并在2018年的拍卖会上卖出了128700美元的价格，创下了甲壳虫拍卖史的记录。

虽然很遗憾，但却无能为力，随着赫伯特·迪斯的公开表态，甲壳虫的停产势在必行，而甲壳虫也将成为无数人追忆的经典。而随着甲壳虫的停产，谁来接棒，成为下一代经典小车呢？实际上，在电动化、智能化、网联化的促进下，一场时代的变革正酝酿着……

欧拉R1接棒，延续甲壳虫的经典

甲壳虫的停产预示着一个时代的终止，同时，也预示着另一个时代的开始，这个时代，便是属于欧拉R1的时代。致敬经典，欧拉R1除了在精神上的传承以外，在时尚逗趣的外貌上也像极了甲壳虫，可以预见，新一代精品小车，正在冉冉升起。

致敬经典，展望新时代

时至今日，中国汽车市场已经成长为全球第一大汽车市场，随着国内汽车消费群体结构的年轻化，他们不再觉得汽车"越大越好"，年轻消费者们更需要一款能够符合自身价值观、消费观，又智能又好玩，还环保的时尚座驾。在国内众多电动小车中，最具代表的无疑就是欧拉R1，其外观设计精致、灵动，车身线条萌趣复古，深得年轻消费者喜爱。另外，欧拉R1综合续航可达351公里，完全能够满足都市青年们一周通勤需求。最值得一提的是，欧拉R1车内还配备了智能人机交互系统、车辆远程控制功能，让消费者感受到新时代下潮流小车的魅力。

总结：

在国内首个电动车专属平台ME平台的加持下，欧拉R1具有十分纯粹的新能源血统，与市面上众多油改电车型，彻底割裂，以高品质、高安全彻底打破了小车不安全的传统认知，加之被赋予的甲壳虫续写精神，相信在不久的将来，一定能够成为众多小车品牌中的王者，引领小车进入一个全新时代。