2019年6月27日，宁波召开城市交通拥堵治理工会议，发布了《宁波市治理城市交通拥堵暨公交都市深化建设和道路文明畅通提升2019年实施方案》，内容涵盖轨道交通、公交线路、快速路网、停车设施、交通管理等城市交通生活的方方面面。

　　近期当地杨梅上市，特设的杨梅采摘公交线让市民出行更便捷;东部新城金融中心早晚高峰拥堵，通过改进地铁公交接驳、新增定制公交专线，拥堵情况得到一定缓解……日益完善的城市公共交通系统，让越来越多宁波人养成了公交出行的习惯。在发布的《宁波市治理城市交通拥堵暨公交都市深化建设和道路文明畅通提升2019年实施方案》(以下简称《实施方案》)中，为进一步巩固完善公交都市建设成果，宁波市将公交增效、完善轨道接驳系统、构建公交+慢行交通顺畅出行链作为今年治堵工作的重点之一。

　　轨道新线路开通

　　配套和接驳进一步完善

　　从2014年轨道交通1号线一期工程开通运营到现在，轨道交通的每一步发展，都意味着宁波市以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、公共自行车为延伸的多模式、一体化公共交通出行体系在不断完善。　

　　轨道交通沿途各站点的线网要连接，接驳设施也是关键一环。接下来，除重点推进轨道天童庄车辆段、藕池站、城隍庙站、明楼站等4个轨道交通站点的周边开发外，宁波市还将同步启动轨道配套设施建设，充分发挥轨道交通运能。如推进东环南路站、三官堂站、宁波大学站、大通桥站、高塘桥站等5处P+R停车场的建设;利用轨道3号线一期站点实现过街地道功能，形成连续、贯通的步行连廊;完善轨道交通沿线站点公交停靠站、非机动车停放点、公交首末站、出租车停车位、换乘停车场等换乘配套设施的建设，推动高塘桥站、勾章路站、大通桥站等3个城市交通微枢纽构建，强化轨道接驳能力。

　　整合常规公交资源

　　推进公交优先设施建设

　　公交增效，除了要抓好轨道交通新线路的投用，还要做好常规公交资源的整合。

　　根据《实施方案》，宁波市六区年内要建成公交专用道不少于11公里，新辟、优化公交线路30条(含6条社区微公交和9条特色公交线路)，打造公交+慢行的出行模式，力争年内主城区公交分担率(不含步行)提高1个百分点。其中的主要内容包括，优化调整轨道沿线公交线路，尝试引入微公交社区巴士线路，结合城市空间的扩展同步新辟公交线路等。