比亚迪旗下e系列新车型S2 6月已正式上市，这是e系列的首款SUV车型，同时，它也是在比亚迪内部获得了诸多期待的一款车型。究其原因，和新能源消费下沉趋势息息相关。 比亚迪S2于6月17日开售，这是比亚迪e系列的第三款车型，也是e系列的首款SUV车型。据了解，比亚迪未来还将推出e系列的e3、S5等新车，逐渐丰富e系列旗下的车型阵容，这也能看出比亚迪正在尝试扶持e系列的成长，逐渐养成旗下王朝系列、e系列两大车型系列齐头并进的局面。 比亚迪市场份额大比例在一二线城市 一直以来，比亚迪在新能源市场与北汽新能源不相上下，你追我赶，形成了良好的竞争关系。然而，这两家国内新能源的头部企业却有着各自的市场占有区域特点。比亚迪大比例市场份额在一二线城市，北汽新能源的三至六线销售份额却不低。 在新能源汽车发展早期，一二线城市的新能源车不限牌、不限购、有补贴；另一方面，比亚迪较早专注于新能源汽车的发展，彼时，对手数量还没有如今那么密集。这两方面的因素，使比亚迪在一二线市场占得先机。在其公开的销售数据中，2017年1月至2019年6月，比亚迪一二线城市销量占比超过了80%。而其他后来者则曲线救国，转去攻占当时对新能源并不十分热衷的三至六线城市。所以，今天的北汽新能源才成为了新能源汽车消费下沉的代表车企之一。 当前产品布局难以应对新能源下沉 面对一二线市场饱和，新能源车企与燃油汽车一样，已经开始逐渐下沉到三至六线市场的势态。这对目前市场目标受众以中产阶级为主、销售主要指向一二线城市的比亚迪来说，到了需要未雨绸缪的时候。但是比亚迪当前的产品布局，仅有王朝系列为主打车型，难以应对必将到来的竞争态势。 比亚迪目前的主打产品王朝系列以王朝命名，主要有秦、唐、宋、元4款，其中诞生了多个备受市场肯定的明星车型。比如销量突破20万的宋MAX，被誉为MPV中的MVP。王朝系列目前的特点是：价格大多在10万以上；定位以中产家庭用车居多，这导致市场对比亚迪品牌的认知也偏向了中产。 由于三至六线城市消费者普遍消费能力没有一二线地区强悍，王朝的特点与他们的消费意向有些偏差。这让比亚迪在新能源消费下沉竞争时处于不利的位置。而e系列则成为比亚迪未来战场的先锋军。 布局两条线产品e系列首当其冲 比亚迪可选的路线只有两条：要么往高处走（升级成为高端豪车品牌），要么往低处走（布局低价位产品线）。然而，往高处走，不仅意味着巨大的成本、品牌转型投入，还要面对诸如近期高调抢占中国市场的特斯拉一类强劲对手，胜算渺茫。 e系列则成为另一条路的先锋军。观察e系列目前的车型，不难看出一些特点：均在10万以下、被赋予e时代元素等。这不仅可以吸引低端消费市场的目光，同时，还能培育目前还处于低端消费群体的年轻一代用户，让这一代年轻用户开着e系列车型逐渐成长为新一波中产阶级之后，比亚迪的王朝系列仍然可以接棒成为他们的座驾选择。所以，培育e系列是一石二鸟之举，也能理解S2车型的推出在比亚迪内部是怎样的战略地位了。 总而言之，在经历了e1的不算成功、e2的不温不火之后，S2的推出可以说是e系列目前的集大成之作，也同时可以看出比亚迪对e系列抱有不轻易放弃的期望。未来，e系列势必还会不断地进步，就像比亚迪的脚步也在不断前进，这种居安思危的精神值得所有企业学习。