易车讯 谈起欧洲的百年车企，你一定不会忽略一个颇具传奇色彩的品牌——雷诺。纵观全球车企，只有5个品牌拥有超过120年的历史的汽车集团，而雷诺就是其中之一。

Louis Renault驾驶雷诺Type A

雷诺汽车始于1898年，21岁的Louis Renault驾驶着Type A爬上了巴黎蒙马特高地的陡坡，为雷诺收获了第一笔订单。除了应用于Type A的直挡三速变速器，Louis Renault还创造了差速器、抽取火花塞、可拆卸车轮等对汽车工业产生深远影响的设计。

雷诺-日产-三菱联盟

经历过国有化的雷诺不仅在产品风格上更加适应时代需求，Alpine赛车部门以及F1赛车部门也取得了巨大的成功。为了适应发展需求，再次转型的雷诺完成私有化，并先后收购了日产和三菱的大量股份，建立了全球第三大汽车集团雷诺-日产-三菱联盟。

雷诺EV领跑欧洲市场：10年20万台无自燃的欧洲销冠

雷诺ZOE

在电动车市场，雷诺已经在欧洲领跑多年，其在欧洲市场共售出22.5万台新能源车，超过位于第二位的日产和第三位的特斯拉。而在这十年中，没有一台雷诺品牌的电动车发生过自燃事故。

雷诺ZOE

在雷诺品牌的电动车产品序列中，最为成功的无疑是欧洲电动车单车销冠ZOE。ZOE采用电池租用方案进行销售，这样的租用方案适用于不同付款方式以及不同的电池容量需求，这使得ZOE的购买和使用成本已经与CLIO基本一致。此外，雷诺还会不断与消费者进行沟通，提供更舒适的电动出行服务。

雷诺集团市场电动车业务商务总监Emmanuel Bouvier

根据雷诺的规划，到2022年电动车的销量将占集团总销量的10%，为了完成这样的规划，保持欧洲领先地位、在中国市场获得突破并实现盈利以实现良性发展就成为了最为重要的目标。

雷诺e诺

在中国市场，曾经在2019年上海车展推出的K-ZE（雷诺e诺）也将在同年9月5日成都车展正式上市。这款车型专门为中国市场打造，汇聚了雷诺积累十年的技术经验，具有良好的质量和安全保障，同时也可为消费者提供更好的驾驶体验。

探访雷诺英国Enstone基地：全力打造2021年新规赛车

雷诺Enstone基地

雷诺在英国的F1基地位于“赛车谷”Enstone，该基地成立于1992年，主要负责赛车变速箱、底盘和空气动力学的设计与研发，与位于法国的Viry-Chtillon发动机基地相配合。其中，Enstone基地有工作人员700多人，Viry-Chtillon基地有工作人员300多人。

雷诺Enstone基地

在每一台Enstone基地生产的F1赛车上有着超过2万个部件。由于每个赛季的需求不同，这些部件会进行不断地迭代升级并取代旧的部件。在数量庞大的部件生产过程中，雷诺与微软合作，通过引入为软的ERP系统来进行零件生产管理。

雷诺Enstone基地

除了常规的零件生产方式，雷诺Enstone基地同样采用了3D打印方式进行部分零件以及风洞测试模型的生产。可以精确到0.1mm的3D打印设备大大缩减了零件的制造时间，过去需要数天制作的部件仅需一晚即可完成。

雷诺Enstone基地 3D打印设备

除了常规的复合材料之外，3D打印还可以应用于碳纤维材质部件的制作。虽然碳纤维材质无法直接打印，但可以通过3D打印工艺制作更加复杂的模具，再通过碳化石墨化等工艺进行部件的制作，使得碳纤维部件的制作效率大大提升。

雷诺Enstone基地 X光及CT检测设备

赛车上80%的零件在制作出来或拆解检查后都会经过X光以及CT检查，来自YXLON的设备可以在20秒内对3D打印生产出来的零件进行360°的“截图”，便于检查零件中是否存在瑕疵，而在机器成像后，工作人员还将进行人工肉眼审核，保证零件的质量。

雷诺Enstone基地 风洞

Enstone基地生产的零件部分在通过质检后将直接用于车辆，而一些按照60%比例制造的零件则将用于风洞验证，在经过验证之后才将按照100%比例制造并用于赛车。FIA对风洞使用时间、模型的大小、风洞风速以及收集的数据量等进行了严格限制，不仅是为了保证安全性，也是通过预算来平衡不同体量车队之间的预算差距。

雷诺Enstone基地 驾驶模拟器

而在底盘设定方面，雷诺Enstone基地还拥有一套可以模拟各条赛道路况的测试平台7-POST RIG，通过对赛道进行高精度的扫描，连接在四个车轮以及三个底盘受力点的工具可以模拟赛车在不同赛道的行驶状态，进行针对性调校。

雷诺Enstone基地 驾驶模拟器

相比于实车测试，在车队自行研发的测试工具上进行模拟测试更加利于控制变量，且无须受到FIA规则的限制，车手可以在温度、风速、轮胎状态以及车重等因素保持固定的状态下进行测试，同时将测试结果以及调校建议反馈给工程师。

雷诺运动学院签约中国车手：周冠宇驾驶F1赛车出战古德伍德

雷诺F1车队发展车手 周冠宇

在探访雷诺Enstone基地时，我们有幸采访到了雷诺运动学院F1发展车手周冠宇，而在随后的2019古德伍德速度节上，周冠宇还驾驶着2012款雷诺F1赛车出战，这也是他在中国大奖赛路演和赛前巡游后第二次公开驾驶F1赛车。

雷诺F1车队发展车手 周冠宇

目前，周冠宇在2018年底的试车以及2019年初的试车成绩不错，在后续的比赛中成绩稳定，在排位赛中位列前三，除了巴库站之外均有积分入账。在雷诺运动学院系统化的测试和训练之下，周冠宇的成绩已经超过了预期表现。根据他的规划，其将在2019年度争取获得分站冠军，进军新秀第一车手前五，在F2锻炼并获取足够的超级驾照积分。

雷诺运动赛车部总经理 Cyril Abiteboul

而在F1赛事方面，雷诺在2019赛季的目标是保持第四的位置并与前三大车队缩小差距。雷诺还将把更多资源投入到2021年的赛车的研发上，在新的利润分红以及成本控制之下缩小与前三的差距。

雷诺运动学院车手 叶一飞

而在品牌方面，更好的成绩也将同时提升雷诺在国际市场的形象。除此之外，雷诺运动学院还拥有目前最为出色的中国籍车手周冠宇和叶一飞，这也将对雷诺在中国市场的品牌力带来更多正面影响。

了解更多资讯请下载易车APP