近日，乘联会发布了2019年7月中国市场乘用车销量数据，受到经济大环境的影响，整个车市依旧没有好转的迹象；此外由于国五/国六切换对7月的零售带来较大的透支效应。因此，7月份全国乘用车市场出现大幅环比下滑。 据报告显示，7月份全国乘用车市场零售量达148.5万台，同比下降5.0%，环比下降15.9%。

7月份轿车销量74.9万辆，同比下降7.2%，环比下降15.5%；1-7月累计销量571.0万辆，同比下降8.3%。

轿车方面，新朗逸稳居第一，卡罗拉第二，轩逸屈居第三；前15名唯一的自主轿车来自吉利的帝豪；B级车领域，帕萨特力压雅阁、凯美瑞，迈腾不见身影。豪华轿车领域，奔驰则是最大赢家，C级非常给力；奥迪A4也取得单月破万的销量。

7月份SUV销量64.4万辆，同比增长0.8%，环比下降15.2%；1-7月累计销量493.6万辆，同比下降7.3%。

主流SUV阵营已经从自主品牌转移到了合资手中，排名前十只有哈弗H6、RX5以及博越三款车型，此前的 传祺GS4、宝骏系已经消失不见，整体销量数据反馈可以看出来售价更贵的合资SUV销量反而逆势而上。

在排名前十的合资SUV阵营中，只有途观销量同比下滑，其他5款车型销量逆势上涨，而自主三款SUV则出现了不同幅度的下滑，很明显这是一个分水岭，自主品牌应该拿出更有实力的产品来对抗合资产品，我们此前担心的“狼要来”这件事，最后还是没有躲过去。合资SUV的提质降价，已经对自主SUV造成了一定程度的影响。

7月份MPV销量9.2万辆，同比下降21.2%，环比下降23.5%；1-7月累计销量79.3万辆，同比下降19.6%。

在MPV车型部分，五菱宏光虽同比下跌21.8%，但凭借着超高的人气与实用性依然获得了22523辆的销量成绩，成为MPV车型中的销冠车型；别克GL8继续延续热销的态势，7月销量15372辆，同比大涨36.2%。与上月的10541辆相比，也是增长了将近5000辆；宝骏、比亚迪车系的MPV车型销量几乎可以用腰斩来形容；唯有奥德赛表现不错，7月销量4042辆，同比上涨48.5%。

7月份新能源狭义乘用车销量6.7万辆，同比下降3.8%，环比下降51.3%；1-7月累计销量63.5万辆，同比增长54.9%。

随着补贴退坡，新能源汽车暂时结束了高速增长的势头。从乘联会数据来看，7月冠军是北汽EU系列，销8937辆，同比增长253.1%。第二名则是比亚迪元EV，销4320辆，第三名宝骏新能源销3553辆。整体来看，7月份新能源车销售惨遭腰斩，10强榜单上有一半是今年以来从未登台亮相的新面孔。