日前，工信部发布对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复。工信部明确指出，将支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。

工信部表示，将从我国地域广阔、发展不均衡的国情出发，组织开展深入细致的综合分析研判，因地制宜、分类施策，结合技术发展进程及产业发展实际，对禁售传统燃油汽车等有关问题进行研究。

自2017年9月，工信部副部长辛国斌在泰达论坛上首度释放禁售燃油车的信号以来，关于“禁燃”的讨论层出不穷。部分车企已经提前禁售燃油车的规划，如北汽集团提出2025年旗下自主品牌将在中国全面停售燃油车；长安汽车也提出2025年停止销售传统燃油车。

在地方层面，今年3月，我国海南省出台了《清洁能源汽车发展规划》，规定2030年起全省全面禁止销售燃油汽车，成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区。

近年来，在政策推动之下，我国新能源汽车行业发展迅速，已连续四年产销量居世界第一。截至2018年底，我国新能源汽车产销量累计超过300万辆，占全球总量的50%以上。

有业内专家认为，当前我国新能源汽车市场虽正逐步摆脱政策依赖，但是消费者购车仍受到较大的政策导向影响。因此，各地出台禁售燃油车时间表，应当结合地区条件，切勿采取一刀切的做法。