防冻液应该大家都不陌生，每次在给爱车做保养时，技师小哥往往都会帮你检查一下防冻液有没有处于亏损状态，若是发现量少了会提醒你该要注意了。

大部分的家用轿车都是每两年或者四万公里更换一次防冻液。当然这只是一个参考周期，大家还是要根据实际使用情况来更换，因为多走一万公里或者使用周期延长一年半载左右，问题也不大。但要是发现防冻液少于最小的刻度值(防冻冷却液正常的容量应在MIN和MAX之间)，就要及时增加。

关于防冻液的误区

说到防冻液，可能很多车友对它都有一个认知误区，觉得只有在寒冷的冬天才需要防冻液。其实不然，要想正确认识防冻液，首先我们要纠正一下它的命名。防 冻 液 并 非 冬 季 专 属。我们通常说的防冻液，意为有防冻功能的冷却液，它的作用并非只有防冻，还包括防沸、防腐、热传导等等，当然它最重要的作用还是给发动机散热。

在夏季，凭借较高的沸点，可以避免高温沸腾，无法散热而导致“开锅”。在冬季，凭借较低的冰点，可以防止结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸。所以，一年四季我们都需要防冻液！

防冻液原则上不建议混加

防冻液的颜色千奇百怪，主要是因为乙二醇中添加了染色剂的缘故，这种染色剂其实是一种荧光素，让我们在汽车需要添加的众多油液中一眼就能区分出哪个才是汽车防冻液。

另外防冻液鲜艳的颜色，使我们能更轻易的判断在防冻液壶中液面的位置，如果缺少防冻液也能在第一时间给它补上，以免发动机遭受过热的风险。

原则上，尽量不要混加防冻液，因为各个品牌的防冻液在添加剂上会稍有不同，这点其实和机油的问题很类似，不同品牌的不同添加剂，谁知道会不会相互之间发生一些化学反应，产生出胶垢沉淀物，或是腐蚀性的成分，影响到防冻液本身最重要的指标“沸点”和“冰点”。

但少量的混合也不必大惊小怪。在更换防冻液的时候，无法做到彻底的排出干净，总会有点残留在里面。如果实在嫌麻烦，不妨加点蒸馏水，切记一定要是蒸馏水而非纯净水，尽量减少产生杂质的可能。市面上也有售最新型的可混加防冻液，在防冻液壶液面降低时可以补足上去。

使用防冻液常见问题解析

任何的化学制剂使用或多或少都会出现一些小问题。防冻液作为化学混合剂，出现一些小问题，车主该怎么办呢？

为什么有的车辆加入防冻液只发动几分钟就变色？主要是因为车辆发动机冷却系统长期使用冷却水，产生水垢和铁锈污染，其污染产物是灰白或锈红色的，导致防冻液颜色变化；有些新车也会因为发动机冷系统存在锈源而发生此现象，因此在换用防冻液前要彻底清洗冷却系统。

为什么换用防冻液后容易发生渗漏？长期使用自来水做冷却液的车辆，水对冷却系统的橡胶软管有泡胀作用，当换成防冻液后，由于乙二醇抑制橡胶膨胀，橡胶软管变小，软管夹松动，会发生渗漏。因此换用防冻液后要上紧软管夹，可防止从软管接头处的渗漏。同时，防冻液的表面张力小于水，本身渗透能力较强，因此换用防冻液前需更换冷却系统密封垫，可防止这种渗漏。

防冻液在使用过程中产生泡沫并溢出是怎么回事？主要有三个原因：冷却系统某个（些）部件破损，空气混入防冻液；燃料燃烧的废气窜进防冻液；防冻液在使用保管过程中混入矿物油所致。由此可见，防冻液作为汽车身上非常重要的“油水”之一，担负着保护发动机的重则。有数据表明，汽车身上有50%的故障都是由于发动机过热而引起的，防冻液的“沸点”和“冰点”指标极为重要。所以，一定要选择品质保证的防冻液品牌！