轻量化这个词，最近在轻卡圈里被炒得热火朝天，特别是今年5月21日《焦点访谈》空车超载事件之后，轻卡行业正迎来转型升级的关键时期，而汽车行业的轻量化则是一个突破口。

东风轻卡早已洞察先机，早已在轻量化材料与技术上不断地投入研发，技术水平在行业内首屈一指，车辆实测数据也完全符合国家法规，给不少因超载超重而发愁的物流从业者带去了新的希望。

东风轻卡

轻量化已是大势所趋

根据实验表明，汽车重量每降低100公斤，每百公里就可节油0.6升。若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%;若滚动阻力减少10%，燃油效率可提高3%;若车桥、变速器等装置的传动效率提高10%，燃油效率可提高7%。

由于车身重量减轻了，发动机输出的动力能够产生更高的加速度，车辆会有更好的操控性，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离也会相应缩短。卡车轻量化是社会整体水平提升、运输效率提升的体现，也是提高卡车燃油经济性、降低汽车CO2排放的有效措施之一。

东风轻卡轻量化

东风多利卡的轻量化举措

为了让卡友在城配领域畅行无忧，发挥更大的价值，东风轻卡利用轻量化的优势，在东风多利卡上采用了国际领先的新技术、新材料，使车身自重降低，刚性更强，全面领先市场同类产品，为卡友创造更多效益。

新材料与铝合金材质的应用

东风多利卡在非承载部位和不影响车辆安全的部位，采用了轻量化更高的新技术、新材料，如：采用了少片簧设计，油箱、储气筒和后防护等配件在材质选择上使用的也是质量轻、使用寿命长的铝合金材质。

铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中都已大量应用。密度低，是非常好的轻量化材料。

东风轻卡轻量化新技术、新材料

不断优化结构设计

在整车轻量化的过程中，东风轻卡不仅对材料的要求更高，在结构上的优化更加严苛。东风多利卡，采用复合材料制造的厢式货箱，比传统钢铁结构的货箱轻了不少。除了质量更轻，货箱的耐腐蚀性更强，也更加容易得到修复。

东风多利卡采用复合材料制造的厢式货箱

减重不减质

新材料、新结构、新工艺的应用，让东风轻卡实现减重不减质的准则。在安全性、承载力不变的原则下实现轻量化，不降低质量，不降低承载性能，更不能减少安全保障。轻量化同时，给用户提供最大价值。

东风轻卡合规高效、上牌无忧

东风轻卡始终坚持从合规高效、上牌无忧出发，致力于为卡友提供运营无忧的产品和服务，为城配领域提供更加轻量化的运输体验，助力他们创造更多效益。

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