1929年，Tim Birkin爵士曾主导打造带有机械增压装置的4½升宾利Blower赛车。宾利品牌汲取灵感自该传奇车型，匠造12台宾利Blower延续版车型。每台新车均由宾利汽车个性化定制部门Mulliner专家团队手工打造而成，以此致敬宾利汽车于战前时期创造的汽车赛事佳绩。

Tim Birkin爵士曾于20世纪20年代末，主导打造四台宾利Blower赛车，并携其征战赛场。Tim Birkin爵士曾驾驶车牌号为UU5872、编号为2号的宾利Blower赛车驰骋于欧洲各大赛道。这台宾利Blower赛车曾角逐勒芒24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans），并为宾利Speed Six赛车于1930年取得的胜利奠定基础。

如今，宾利品牌将百年精湛技艺与先进技术有机结合，汲取灵感自于1929年推出的宾利Blower车型，打造12台延续版车型，致敬由四台宾利Blower赛车组成的传奇车队。

宾利Blower延续版车型由宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩·霍马克（Adrian Hallmark）在Salon Privé盛会隆重揭晓，他表示：值此纪念品牌百年华诞之年，我们以百年辉煌荣耀作为基石，打造融合创新技艺与先进技术的非凡力作。富有传奇色彩的四台宾利Blower赛车已成为品牌的稀世珍宝。为满足收藏爱好者的殷切需求，又在保护典藏车型的同时，匠心延续这些蕴藏深远意义的经典车型。

12台延续版车型不仅致敬宾利品牌百年非凡荣耀，亦是礼赞Mulliner工匠们的卓越技能。对于品牌而言，这是一项全新的挑战。1939宾利Corniche车型的重生，让我们的信心更加坚定，从而决意更进一步，打造出更多非凡作品。12位宾利客户即将与蕴藏非凡荣耀的延续版车型结缘。

华特·欧文·宾利先生（W.O. Bentley）的私人Blower赛车，其底盘号为HB 3403，将被分解成为单独的部件，然后依照每个部件进行编目，并以3D方式进行全面扫描，最终创建整车数字模型。宾利汽车技艺精湛的匠人们在打造全新宾利Blower延续版整车前，将使用20世纪20年代的原始模具、以及一系列传统手工艺工具，结合先进的制车技术，匠造12套宾利Blower车型零件。12台延续版车型将在工程研发、美学设计以及优雅气韵与经典赛车一脉相承。少数细微设计的改动，旨在出于现代安全的考量。

宾利先生的私人Blower赛车将在测绘工作完成后，重新组装。同时，宾利品牌典藏团队的专家们将借此机会对该车的机械部件进行检测，提供必要的修复。值得一提的是，这台具有90年历史的经典车型依然可在路上驰骋，包括征战2019 Mille Miglia一千英里耐力挑战赛与古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）登山赛环节，并沿美国加州海岸线展开壮游，亮相拉古纳塞卡赛道（Laguna Seca）的巡游活动。此外，三台宾利Blower经典赛车于2019美国圆石滩车展（2019 Pebble Beach Concours d’Elegance）罕见同台，成为万众瞩目的焦点。

匠造12台Blower延续版车型是Mulliner部门的最新项目。该部门于今年打造了全新欧陆GT 9号Mulliner特别版，其设计灵感汲取自宾利Blower赛车，尽显全新第三代超豪华运动旅行座驾的非凡气韵。全新欧陆GT 9号Mulliner特别版全球限量匠造100台，每台车内中控面板中心均装饰了取材于Blower赛车座椅的珍贵饰片，该车一经面世便立即售罄。

作为宾利Blower赛车的延续版车型，全新Blower车型将配备四缸、16气门发动机，铝制曲轴箱、铸铁缸套，以及不可拆卸的铸铁气缸盖。机械增压器精准复刻了Amherst Villiers Mark IV型罗茨增压器，可确保排量为4.4升的发动机在4200转/分下输出240制动马力。全新宾利Blower的车身结构采用钢框架，配备半椭圆形板簧悬架，以及复刻版Bentley & Draper减振器。底盘配备经过重新打造的Bentley-Perrot机械制动器，该制动装置长约40厘米，并配备蜗杆与扇形转向系统。

宾利汽车Mulliner部门计划历时两年的时间完成12台Blower延续版车型的打造。

富有传奇色彩的宾利Blower赛车车队

机械增压型4½升Blower的影响力远超其他宾利战前赛车。尽管Blower赛车从未赢得耐力赛，但凭借令人赞叹的直线加速表现而名声大噪。该车备受著名作家Ian Fleming的喜爱。后来，Ian Fleming决定令其小说中著名的特工詹姆斯·邦德驾驶一台机械增压型4½升Blower车型。

宾利Blower赛车的诞生得益于Tim Birkin爵士的设计理念。作为著名赛车手与宾利小子，Birkin主张提高赛车的速度表现。宾利先生的方案专注于提升发动机排量，即从3升增加到4½升，再增加到6½升。但是，Tim Birkin爵士对于英国工程师Amherst Villier开发的罗茨机械增压器推崇备至。该增压器可让排量为4½升的赛车从130制动马力提升到240制动马力。Tim Birkin爵士成功说服时任宾利汽车董事长Woolf Barnato，批准打造55台搭载机械增压器的4½升Blower车型，其中5台用于比赛。得益于Dorothy Paget的资金支持，Birkin公司在位于韦尔温花园城的工坊中打造了四台Blower赛车。其中，车牌号为UU 5872的赛车便是宾利Blower车队中的第二台。

UU 5872赛车于1930年在爱尔兰大奖赛（Irish Grand Prix）亮相，并由Bernard Rubin担任车手。当时，Birkin驾驶车号为1号的UU 5871 Blower赛车。车身制造商Harrisons为两台赛车分别转配了British Flexible四门车身。最终，Rubin位列第八名，Birkin斩获季军。此外，Rubin驾驶UU 5872赛车参加了Ulster TT大赛，不幸在比赛中翻车，所幸并未受伤。在Rubin发生车祸后，该车换用全新9.9英寸底盘，并由Vanden Plas公司对其车身进行了及时修复。随后，UU 5872参与了在布鲁克兰举办的Double Twelve大赛，由Tim Birkin与Jean Chassagne携手驾驶。但是，由于车辆底盘框架出现裂缝，抱憾退出比赛。

在1930年勒芒24小时耐力赛中，梅赛德斯车队派出了性能强劲的7升机械增压型SSK赛车，由Rudolph Caracciola与Christian Werner掌舵参赛。三台宾利Speed Six组成的卫冕冠军车队迎战比赛。此外，Birkin车队亦派出三台宾利Blower赛车，Birkin亲自驾驶车号为2号的Blower赛车。

比赛从一开始便进入白热化阶段。从Bryan de Grineau的一幅著名比赛画作中可以看到，Birkin驾驶的UU 5872从Caracciola驾驶的SSK赛车旁一闪而过，向Hunaudières直道疾驰而去，草地上留下了两只轮胎，以及车辆后轮严重磨损。令众人惊讶的是，当时Birkin驾驶的宾利Blower赛车已领先第二名整整一圈的距离。

坊间传说宾利车队利用后发制人的策略击败了对手。Birkin将Caracciola驾驶的SSK赛车逼至极限，直至因为车辆引擎进水的故障而退出比赛。与此同时，Woolf Barnato和Glen Kidston驾驶的宾利Speed Six率先冲过终点线，摘得勒芒赛事桂冠。

UU 5872最后一次随车队参加的比赛是于1930年10月举办的布鲁克兰500英里挑战赛，当时Dudley Benjafield博士与Eddie Hall并肩驾驶这台赛车，并以平均约为180公里/小时（112.12英里/小时）的速度斩获第二名。1931年5月，汽车赛事活动中出现销售UU 5872以及其他出自Birkin工坊的Blower赛车广告，并且每台Blower赛车均可实现每小时200公里（125英里）的速度。

2号Blower赛车于20世纪60年代得到温情修复，并且保留了大部分原始的车身铜绿。自2000年归于宾利品牌以来，这台Blower赛车仅进行了少量的外观保养，以确保Birkin当年驾驶时的风范。从此之后，该Blower赛车参加了五次Mille Miglia一千英里耐力挑战赛，并相继亮相勒芒赛道、古德伍德速度节，以及美国圆石滩车展。

宾利汽车个性化定制部门Mulliner

自1760年Francis Mulliner受命为皇家邮政建造马车以来，Mulliner这个名字就与车身锻造结下了深厚渊源。1870年，Robert延续其祖父Francis Mulliner的事业，创立了Mulliner伦敦有限公司，得益于机械动力汽车的发展，业务蓬勃兴旺。到20世纪初，该公司已在伦敦著名的Mayfair地区开设了展厅。

1923年，伦敦奥林匹亚车展（Olympia Show in London）上亮相了一台宾利汽车携手Robert的孙子H.J. Mulliner，定制的宾利3½升车型。在随后的几十年中，Mulliner持续为宾利汽车打造车身。1959年，Mulliner正式加入宾利品牌。

如今，Mulliner于宾利汽车克鲁总部工厂设立工作室。技艺卓越的设计师与工匠们共同为宾利客户打造专属奢华的定制座驾。Mulliner刚刚完成了1939 宾利Corniche车型的重生之作。Corniche曾是宾利汽车历史上的一款概念车，一度被世人淡忘。但是，Mulliner的专家团队以令人赞叹的精湛技艺令该经典车型耀世重生。